中國和亞太地區(qū)的首次初始四維（i-4D）航跡演示驗證日前由一架在中國制造的空客A320neo飛機在天津與廣州之間成功完成。配備i-4D技術(shù)的飛機在本次演示驗證飛行中的飛行軌跡全程與地面保持同步。試飛結(jié)束后，該架飛機將交付中國南方航空公司。

4D/TBO(基于四維航跡的運行)技術(shù)驗證的圓滿成功清楚地展現(xiàn)了中國民用航空局（CAAC）對未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)（FANS C）潛力的高度關(guān)注。

FANS C系統(tǒng)是在單一歐洲空中交通管理研究（SESAR）項目框架內(nèi)研發(fā)。自2012年以來，SESAR致力于研發(fā)創(chuàng)新型空中交通管理解決方案，以便“在環(huán)境、容量、成本效益、安全和可預(yù)測性等關(guān)鍵領(lǐng)域最大限度地造福全歐洲”。

FANS C技術(shù)使航空公司能夠優(yōu)化其飛機的航跡，使交通流量更順暢，飛行速度更易被管理，這將有助于航空公司節(jié)省燃油并降低噪聲。與空中交通管制員共享可預(yù)測的航跡將使飛機更加有序地到達機場。

有了配備FANS C系統(tǒng)的飛機，地面的空中導(dǎo)航服務(wù)提供商（ANSP）將更好和更準(zhǔn)確地預(yù)測交通流量。4D航跡飛機數(shù)據(jù)預(yù)計將被應(yīng)用到各種管制自動化工具中，用于指定空域甚至更遠區(qū)域內(nèi)的交通監(jiān)控、組織和排序。有了更可預(yù)測的交通數(shù)據(jù)和更多自動化工具，空中交通管制員的工作量將減少，空管保障水平和管制容量能夠得到相應(yīng)地增強。FANS C系統(tǒng)是空客飛機機載模塊中針對基于航跡運行的關(guān)鍵部件，必將為歐洲以及世界其他擁擠地區(qū)的空管保障水平和管制容量提升做出貢獻。

空中客車與中國民用航空局在空中交通管理方面保持著長期的合作關(guān)系，4D TBO是戰(zhàn)略合作項目之一?？湛湍壳罢谂c中國民用航空局共同商討，以確定后續(xù)項目，其中包括近期與4D/TBO相關(guān)的項目。

航空業(yè)剛剛迎來FANS C技術(shù)的正式運營。歐洲和中國在該技術(shù)領(lǐng)域走在前列，新加坡、日本和其他國家也逐漸展現(xiàn)出對該技術(shù)的興趣。通過近期在歐洲啟動的超大規(guī)模演示項目（VLD）和中國I-4D演示驗證飛行項目，空中客車旨在收集有價值的數(shù)據(jù)以量化技術(shù)效益。利用這項技術(shù)，空中客車希望助力空管現(xiàn)代化，并繼續(xù)提高運行安全，同時改造空管系統(tǒng)以應(yīng)對流量增長，造?？蛻粢约俺丝?。

(看看新聞Knews記者：何曉  實習(xí)編輯：李珂)