近年來(lái)，中國(guó)政府于2013年倡議并主導(dǎo)的“一帶一路”倡議，為推動(dòng)沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善發(fā)揮了重要作用。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日，老撾人民革命黨中央委員會(huì)總書記、國(guó)家主席通倫接受采訪時(shí)表示，老撾為在“一帶一路”倡議下于2021年建成全長(zhǎng)超1000公里的中老鐵路而“感到驕傲”，因?yàn)檫@條老撾的第一條鐵路點(diǎn)燃了推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的希望。

對(duì)于中老鐵路，一些人依舊炒作所謂“中國(guó)設(shè)置債務(wù)陷阱”的議題，而通倫對(duì)此并不認(rèn)同。他表示，這些人無(wú)法理解老撾人民的感受，中老鐵路對(duì)老撾從“陸鎖國(guó)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”有著重要意義。對(duì)于所謂“債務(wù)陷阱”，通倫明確表示這不是老撾面臨的現(xiàn)實(shí)，老撾目前的債務(wù)“數(shù)額不大且可控”，在借貸前也已對(duì)如何償還作了計(jì)算。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》（Nikkei Asia）報(bào)道，通倫當(dāng)天在日本東京參加了第28屆國(guó)際交流會(huì)議“亞洲的未來(lái)”（The Future of Asia，日本經(jīng)濟(jì)新聞社主辦），他是在會(huì)議間隙接受采訪時(shí)說(shuō)出這番話的。他表示，中老鐵路的開通，為老撾的經(jīng)濟(jì)作出了巨大貢獻(xiàn)，也必定將為老撾提供更加美好的未來(lái)。特別是在今年4月中老鐵路開行國(guó)際旅客列車以來(lái)，老撾同鄰國(guó)中國(guó)以及泰國(guó)的游客和貨物運(yùn)輸量繼續(xù)增加。

在中南半島六個(gè)國(guó)家中，老撾是個(gè)特殊的存在。它被中國(guó)，越南、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸所包圍，長(zhǎng)期以來(lái)有著“陸鎖國(guó)”之稱，對(duì)外交流受阻。但就在2021年中老建交60周年之際，這一歷史被徹底改寫。

2021年12月3日，中老鐵路正式通車。中老鐵路全長(zhǎng)超過(guò)1000公里，全線新建車站50個(gè)，歷經(jīng)11年艱苦建設(shè)。它北起中國(guó)云南昆明，南至老撾首都萬(wàn)象，是首條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營(yíng)，并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。它為老撾當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了超過(guò)11萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，通車后，昆明到萬(wàn)象可實(shí)現(xiàn)10小時(shí)通達(dá)。

然而，《日經(jīng)亞洲》也提到，一些批評(píng)人士卻聲稱，中老鐵路項(xiàng)目導(dǎo)致老撾“過(guò)度依賴”中國(guó)，對(duì)此說(shuō)法，通倫并不同意。通倫說(shuō)：“這些人不理解老撾人民的感受，不理解老撾人民為擁有我國(guó)第一條鐵路而感到多么驕傲。”他指出，中老鐵路對(duì)老撾從“陸鎖國(guó)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”作出了有意義的貢獻(xiàn)，這當(dāng)然是值得許多老撾人感到非常驕傲的事情。

（編輯：周杰）