本期《這就是中國》節(jié)目的主題是“震撼世界的中國能源轉(zhuǎn)型”，復(fù)旦大學(xué)中國研究院院長張維為教授攜手華南理工大學(xué)未來技術(shù)學(xué)院林鎮(zhèn)宏教授，一同暢談中國能源轉(zhuǎn)型如何成為全球領(lǐng)跑者。

張維為談到，連續(xù)二三十年，應(yīng)對氣候變化、推動全球能源轉(zhuǎn)型，都是國際社會耳熟能詳?shù)目谔?。?024年9月16日，關(guān)注氣候變化問題的《紐約時報》專欄作家大衛(wèi)·華萊士-威爾斯發(fā)了一篇文章說，在能源轉(zhuǎn)型前邊加上“全球”一詞，其實是一種混淆視聽的說法。事實上，只有一個國家在主導(dǎo)著整個能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展，這就是中國。他驚呼，如果中國停止拯救世界，將會發(fā)生什么？

數(shù)據(jù)顯示，中國風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機以及新能源汽車產(chǎn)銷的規(guī)模連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。從全球新能源和可再生能源裝機來看，中國占到40%。截至2023年底，全國新能源和可再生能源發(fā)電裝機突破15億千瓦，歷史性超過火電裝機，在全國發(fā)電總裝機中的比重突破50%。2023年，中國可再生能源發(fā)電量達2.95萬億千瓦時，占社會用電量的32%，超過歐盟27國全社會用電量的總和。

全球能源轉(zhuǎn)型大致是兩個大方向，一個是多發(fā)電，但減少直接用碳排放高的化石能源。二是多用風(fēng)、光、水等清潔能源發(fā)電。2024年10月16日，國際能源署（IEA）發(fā)布的年度《世界能源展望》報告指出，能源市場正在進入一個由中國引領(lǐng)的“電力時代”，中國的電力需求遠大于其他任何國家，因此中國向清潔能源轉(zhuǎn)型的速度更具有重大的意義。

這一報告指出，中國的太陽能電池板和電動汽車電池的產(chǎn)量已經(jīng)占到全球產(chǎn)量的80%以上，有望于2024年提前實現(xiàn)2030年的風(fēng)能和太陽能裝機的目標。報告還重點關(guān)注了電動汽車，說如果各國遵循既定的氣候政策，電動汽車的銷量占全球新車的銷量比例將從目前的20%增長至2030年的50%。但這個報告強調(diào)，2024年中國已經(jīng)達到了這個目標，預(yù)計到2030年，中國新售汽車中70%左右將是電動汽車。

澳大利亞廣播公司網(wǎng)站2024年9月21日刊登了一篇題為《太陽能發(fā)電的崛起和中國電動汽車驚人的增長可能推動全球排放量下降》的文章，強調(diào)中國是全球碳減排潮流的引領(lǐng)者。文章指出，數(shù)十年來，有一個事實一直讓關(guān)心氣候變化的人感到沮喪，盡管有了這么多討論、這么多行動，但全球碳排放量仍沒有停止增長。不過，全世界眼下終于看到了轉(zhuǎn)折趨勢的一個轉(zhuǎn)折點，根據(jù)兩家全球的主要氣候機構(gòu)估計，全球碳排放量或許走到了重要的拐點，2024年可能就是下降通道的起點。

研究機構(gòu)彭博能源財經(jīng)一位專家說，你很難想象這一變化有多么的大、多么的迅速，這一重大變化來得越早越好。因為聯(lián)合國主要氣候科學(xué)報告指出，碳排放量必須在2025年前達到峰值，才能減免氣候變化危害帶來的問題，而這一潮流的引領(lǐng)者正是中國。聯(lián)合國副秘書長、聯(lián)合國開發(fā)計劃署署長阿奇姆·斯泰納不久前對記者說，今天的中國已成功實現(xiàn)了向綠色經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，預(yù)計明年中國的太陽能和風(fēng)能發(fā)電量將超過世界其他地區(qū)的總和。他說，世界上許多地方都將從中國的綠色轉(zhuǎn)型中受益，因為太陽能、風(fēng)能等價格成本都會大大下降，非洲等地在未來二三十年內(nèi)可以大幅增加發(fā)電量。

根據(jù)國際可再生能源署的報告，過去10年間，全球風(fēng)電和光伏發(fā)電項目平均成本分別累計下降超過了60%和80%，就每一度的發(fā)電量的成本降低這么多，其中很大一部分歸功于中國的貢獻。有意思的是，西方直到2022年還在指責(zé)中國使用太多的煤炭污染了環(huán)境，但今天他們又指責(zé)中國出口太多的綠色能源破壞市場。其實是中國的能源轉(zhuǎn)型，使一大批別有用心的西方人破防了。這些人最初的考量是，依仗自己技術(shù)優(yōu)勢和資金優(yōu)勢，以綠色能源轉(zhuǎn)型為借口，維護自己的特權(quán)，犧牲發(fā)展中國家的利益。比方說，他們可以通過制定更高的技術(shù)標準，迫使發(fā)展中國家購買西方的設(shè)備、使用西方的技術(shù)，否則的話，發(fā)展中國家就要支付額外的很高的關(guān)稅，或者要么就被阻擋在西方國家的市場之外。但是西方怎么也沒有想到，中國將計就計，竟然在全球率先實現(xiàn)了震驚世界的能源轉(zhuǎn)型。

眾所周知，從18世紀歐洲工業(yè)革命開始，西方國家的工業(yè)化給人類生態(tài)環(huán)境帶來重創(chuàng)，他們當年的二氧化碳排放對全球氣候變暖負有主要責(zé)任。所以應(yīng)對氣候變化的國際文書中早就確立一條原則，也就是“共同但有區(qū)別的責(zé)任”。也就是說所有國家都有責(zé)任，但西方國家要承擔(dān)更多的責(zé)任，然而多數(shù)西方國家迄今還沒有履行他們的責(zé)任。受商業(yè)利益和眾多其他因素的掣肘，再加上俄烏沖突爆發(fā)以來的能源價格飆漲，許多西方國家開始重啟了之前被關(guān)停的煤電等設(shè)施。歐洲是最早提出綠色轉(zhuǎn)型、綠色協(xié)議的地方，但迄今成果還是比較有限的，而指望西方國家能夠兌現(xiàn)幫助發(fā)展中國家減排的資金承諾，更是難乎其難。

正如丁仲禮院士三年前所預(yù)測的，西方國家就是在“放空炮”，你以為他們真的會減排嗎？我們走著瞧，只有中國才會這樣做。果真，西方國家今天紛紛從原來的減排立場后退。其實歐洲的綠色協(xié)議從一開始就是“花架子”，擔(dān)任復(fù)旦大學(xué)中國研究院的資深訪問學(xué)者、希臘前財長亞尼斯不久前也指出，歐洲“綠色協(xié)議”的資金安排從來沒有真正落地過。

與此形成鮮明的對照，中國通過扎扎實實的工作，在習(xí)近平生態(tài)文明思想指導(dǎo)下，大致在10年左右的時間內(nèi)成功實現(xiàn)了綠色能源轉(zhuǎn)型。它的重要標志包括，中國的可再生能源裝機容量超過了火電，中國的新能源車銷售量超過了傳統(tǒng)燃料車，中國向全世界提供最多、最好、價格最合理的綠色技術(shù)和設(shè)備，中國的能源轉(zhuǎn)型使全球減排的努力開始出現(xiàn)拐點。還是國際能源署署長比羅爾說得比較直白，他說我們現(xiàn)在所處的世界，幾乎所有的能源故事本質(zhì)上都是中國故事。

中國綠色能源轉(zhuǎn)型巨大的成就背后，是偉大的中華文明，完整的中國產(chǎn)業(yè)鏈和了不起的中國模式。作為一個文明型國家，中華民族素有天人合一的理念，尊重自然、保護自然、生生不息、繁衍發(fā)展是中華文明延續(xù)數(shù)千年的底蘊所在。我們要承認，一度為了加速國家的工業(yè)化、提高人民的生活水平，我們也付出過環(huán)境污染的沉重代價。但一旦覺醒過來，我們的糾錯能力以及背后的文明底蘊也是舉世罕見的。

中國是世界上唯一一個提出“生態(tài)文明”理念，而且把它提升到國家戰(zhàn)略的國家。中國能源的成功轉(zhuǎn)型建立在全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)之上，新能源的開發(fā)，尤其是大力發(fā)展光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電，包括超遠距離、超大規(guī)模的電力輸送，全國甚至更大范圍內(nèi)的超級電網(wǎng)的建設(shè)，抽水儲能的建設(shè)等等。在中國模式引領(lǐng)下，我們通過統(tǒng)籌規(guī)劃，把能源轉(zhuǎn)型落實到一個一個具體的規(guī)劃之中，扎扎實實推進新能源的綠色革命和產(chǎn)業(yè)的綠色革命，推進新能源電池和新能源汽車的發(fā)展。在中國模式下，我們既有中長期的統(tǒng)籌規(guī)劃，也有強制性的法律底線，也有因地制宜的精準施策。

總之，這一切的有機結(jié)合創(chuàng)造了中國綠色能源轉(zhuǎn)型的偉大奇跡，這一切永遠改變了中國、改變了世界。