我國(guó)首艘氫燃料電池動(dòng)力示范“三峽氫舟1”號(hào)，昨天（10月11日）在長(zhǎng)江三峽起始點(diǎn)湖北宜昌首航。這也標(biāo)志著氫燃料電池技術(shù)在我國(guó)內(nèi)河船舶應(yīng)用實(shí)現(xiàn)零的突破。

上午9點(diǎn)多，湖北宜昌三峽游客中心，藍(lán)白相間的新型船舶“三峽氫舟1”號(hào)緩緩駛離躉船。“三峽氫舟1”號(hào)是由三峽集團(tuán)所屬長(zhǎng)江電力、中國(guó)船舶第七一二研究所等單位共同研發(fā)建造的氫燃料電池動(dòng)力船，總長(zhǎng)49.9米，最高航速達(dá)28公里/小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)200公里，交付后將用于三峽庫區(qū)及三峽至葛洲壩兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。

長(zhǎng)江電力副總經(jīng)理兼總工程師冉毅川介紹：“三峽氫舟1”號(hào)靠氫燃料電池提供主要?jiǎng)恿?，氫燃料電池將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能，發(fā)電效率更高，而且反應(yīng)產(chǎn)物是水，不產(chǎn)生污染排放。

在三峽工程下游楊家灣碼頭，與之配套的國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河碼頭型制氫、加氫一體站，利用三峽電站發(fā)出的綠電進(jìn)行電解水制氫，再將制得的氫氣經(jīng)過壓縮、儲(chǔ)存、加注等環(huán)節(jié)，直接供給氫能源船舶。

據(jù)測(cè)算，“三峽氫舟1”號(hào)相比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶，預(yù)計(jì)每年可替代燃油約103噸，減少二氧化碳排放超343噸。

（編輯：老徐）