市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工地，春節(jié)期間不停工。為了實(shí)現(xiàn)今年年中部分先行區(qū)段通車試運(yùn)行的預(yù)期目標(biāo)，建設(shè)者們加班加點(diǎn)，沖刺主體結(jié)構(gòu)施工。

市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線華涇站，位于地下44米，有著上海最深地下車站之稱。大年夜，工人們依然在工地上忙碌。

市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線施工工人王杰說：“雖然不能回家過年，但我們?yōu)榱顺鞘薪ㄔO(shè)、為了國(guó)家，做一份貢獻(xiàn)我們是愿意的?！?/p>

整個(gè)機(jī)場(chǎng)線工地，留滬加班的有數(shù)百人。以綁扎鋼筋、高溫焊接為例，乍一看似乎不難，但在上海這種軟土地層施工，工人手上的活既要快，還得穩(wěn)，對(duì)熟練度的要求非常高。這也直接關(guān)乎后續(xù)其他工序是否能如期上馬。

隧道股份上海隧道越江項(xiàng)管部機(jī)場(chǎng)線4標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理姜驊說：“我們必須把華涇站的主體結(jié)構(gòu)全部完成，附屬結(jié)構(gòu)一并完成，所以我們春節(jié)要加班加點(diǎn)為后續(xù)的裝修單位（進(jìn)入）創(chuàng)造條件?！?/p>

看看新聞Knews記者陳弋現(xiàn)場(chǎng)看到：“這里是機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線華涇站站臺(tái)的里頭，可見整個(gè)站臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)基本完成了，在春節(jié)加班加點(diǎn)沖刺之后我們現(xiàn)在看到的這一塊露天的區(qū)域就將進(jìn)行封板施工，也就是進(jìn)行一層又一層，完全被封閉，緊接著進(jìn)入站臺(tái)的機(jī)電安裝，為先行段的試運(yùn)行做好準(zhǔn)備?！?/p>

不單車站，機(jī)場(chǎng)線的鐵軌施工也已進(jìn)入最后沖刺。在結(jié)束了前期鋪軌作業(yè)后，施工人員在春節(jié)期間將沖刺焊軌作業(yè)，把之前鋪設(shè)的一段段鐵軌全部焊接好，如此一來(lái)才能真正承接列車試運(yùn)行。

中鐵二十四局上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線軌道施工1標(biāo)總工程師吳熊介紹：“我們要給后期‘四電’單位提供作業(yè)條件，焊接、放散（作業(yè)）完了后他們信號(hào)（單位）才能在鋼軌上鉆眼?！?/p>

市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里，共設(shè)9座車站，連接浦東和虹橋兩大交通樞紐。今年6月底前，從虹橋樞紐到浦東三林的先行段將啟動(dòng)內(nèi)部通車試運(yùn)行，遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)虹橋和浦東兩大樞紐通行時(shí)間在40分鐘內(nèi)。

（看看新聞Knews記者：陳弋 編輯：老徐）