3月1日起，新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》就將正式施行。其中明確提出，未經(jīng)用戶(hù)同意，擅自使用智能快件箱以及快遞服務(wù)站等方式投遞快件的行為屬于違規(guī)，將被明令禁止，最高罰款3萬(wàn)元。生活中，也許大家都遇到過(guò)，付了快遞費(fèi)、收件地址也明明寫(xiě)到了門(mén)牌號(hào)，包裹卻仍被放到附近快遞驛站的情況。如今，這種行為可能會(huì)面臨嚴(yán)罰，這能否打通快遞上門(mén)的"最后一公里"？從業(yè)者和消費(fèi)者怎么看？

在位于金山區(qū)海匯街的這家快遞驛站內(nèi)，工作人員正在對(duì)包裹進(jìn)行整理掃描分揀。這些包裹都是由快遞公司統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)襟A站，再由驛站工作人員根據(jù)與快遞公司的協(xié)議，送貨上門(mén)或是暫存驛站。因?yàn)榘烤薮螅爝f員根本沒(méi)時(shí)間提前和收件人逐一電話(huà)聯(lián)系。

這名工作人員坦言，提前征求每個(gè)收件人的意見(jiàn)，送貨上門(mén)，勢(shì)必會(huì)影響一天的派送總量，驛站方面也沒(méi)有足夠的人力。一旁忙碌的快遞員也為難地表示，自己時(shí)常遇到送貨上門(mén)，無(wú)人接收的情況。

根據(jù)國(guó)家郵政局公布的2023年郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示，2023年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1320億件，年人均快遞使用量超過(guò)90件。如此龐大的業(yè)務(wù)量下，不少受訪(fǎng)市民都表達(dá)了對(duì)快遞工作人員辛勞的理解，是否送貨上門(mén)可以分情況看，但希望能夠及時(shí)與收件人溝通，按照后者意愿來(lái)投遞。