21.17萬(wàn)億元！這是海關(guān)總署發(fā)布的中國(guó)上半年貨物貿(mào)易數(shù)據(jù)，創(chuàng)造了新紀(jì)錄。這其中，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)扮演了“重要角色”：同比增長(zhǎng)11.2％，快于總體增速；民營(yíng)企業(yè)完成的進(jìn)出口的占比，也比去年同期提升了2.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到55％。成績(jī)背后，企業(yè)有何“攻關(guān)秘笈”？當(dāng)全球格局依舊動(dòng)蕩，他們還能開(kāi)拓出更廣闊的海外市場(chǎng)嗎？

工作日一清早，外貿(mào)經(jīng)理周偉約了一組孟加拉客戶(hù)，在企業(yè)展廳試駕新車(chē)產(chǎn)品，這已經(jīng)是他本周的第八組外國(guó)客戶(hù)。

周偉所在的無(wú)錫市錫山區(qū)，被譽(yù)為“中國(guó)電動(dòng)車(chē)之鄉(xiāng)”，這里64家電動(dòng)車(chē)整車(chē)企業(yè)，幾乎清一色全部為民營(yíng)企業(yè)，產(chǎn)量卻占到全國(guó)的近三分之一，行業(yè)十強(qiáng)中，6家都在此地。去年，盡管歐美市場(chǎng)低迷，但錫山電動(dòng)車(chē)行業(yè)平均外貿(mào)增幅仍然達(dá)到了20%。

前兩年，周偉的主要工作是管理銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，分配工作任務(wù)。而如今，他經(jīng)常主動(dòng)出擊，用不太熟練的英語(yǔ)，與外國(guó)客戶(hù)聊聊家常。他和記者笑言，英語(yǔ)水平在最近達(dá)到了人生巔峰。

從前年開(kāi)始，無(wú)論是在公司還是在家里，一天10小時(shí)以上不停地去客戶(hù)溝通已是周偉的日常，作為外貿(mào)人，一個(gè)“拼”字便足以概括全部。不過(guò)，周偉告訴記者，今年的情況比較特殊?，F(xiàn)在因?yàn)楹＿\(yùn)成本也在漲，以前去歐洲的集裝箱運(yùn)價(jià)差不多每箱1500美元到2000美元左右，現(xiàn)在漲到4500美元左右了。

高企的運(yùn)價(jià)還不是他們需要面對(duì)的全部挑戰(zhàn)。自今年2月以來(lái)，受地緣政治等因素影響，鋁、銅、鋅等大宗原材料啟動(dòng)了一輪漲價(jià)風(fēng)暴，其中銅期貨價(jià)格已經(jīng)累計(jì)上漲超過(guò)15%。壓力之下，單靠一股拼勁，顯然不夠。無(wú)論“大船”還是“小船”，市場(chǎng)敏銳度高、掉頭快，是民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

于是，開(kāi)拓新興市場(chǎng)、產(chǎn)品快速迭代升級(jí)，著力增加產(chǎn)品附加值，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為錫山車(chē)企們不約而同的選擇。第二天一早，周偉就約來(lái)了土耳其客戶(hù)再次洽談。這是一個(gè)千萬(wàn)級(jí)美元的大單，但個(gè)性化需求，意味著從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造需要大幅調(diào)整。

然而從提出要求到看到樣品，對(duì)方只給出了10天。時(shí)間緊任務(wù)重，成本投入不小。更關(guān)鍵的是，按需打造的新品，客戶(hù)還不一定買(mǎi)賬，這種不確定性對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)需要承擔(dān)不小的風(fēng)險(xiǎn)。到新市場(chǎng)里去搶訂單，周偉當(dāng)然也并非毫無(wú)準(zhǔn)備。

周偉告訴記者，第一點(diǎn)要了解當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，第二點(diǎn)要了解當(dāng)?shù)厝说南埠?，他們的?jīng)驗(yàn)是“在客戶(hù)喜歡摩托車(chē)上做衍生款”。前腳剛送完客戶(hù)，后腳直奔供應(yīng)商，周偉心里清楚，土耳其客戶(hù)此行，絕無(wú)可能只詢(xún)價(jià)一家，逗留的幾天時(shí)間里，誰(shuí)能搶得先機(jī)，誰(shuí)就能笑到最后。

對(duì)此，上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)國(guó)際金融貿(mào)易學(xué)院黨委書(shū)記章玉貴認(rèn)為，目前民營(yíng)企業(yè)需要穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)市場(chǎng)、穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期，就要做到“不等、不靠、不要”，主動(dòng)和目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)接，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)和性?xún)r(jià)比較高的出口商品來(lái)吸引客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力的穩(wěn)定性。

數(shù)據(jù)也印證了這點(diǎn)，這些年來(lái)，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。從2012年到2023年，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口額年均增長(zhǎng)11.1%，2019年開(kāi)始，民營(yíng)企業(yè)就已經(jīng)成為我國(guó)第一大外貿(mào)經(jīng)營(yíng)主體，各類(lèi)“中國(guó)制造”的品牌從在他們手中涌向全球。

如今，在無(wú)錫當(dāng)?shù)?，?chē)企正經(jīng)歷著從“產(chǎn)品出海“向“產(chǎn)業(yè)鏈出?！钡碾A段。很多企業(yè)都到東南亞國(guó)家去開(kāi)設(shè)工廠，例如印尼、泰國(guó)、菲律賓，越南等。

瞄準(zhǔn)東南亞市場(chǎng)，并非一時(shí)興起。比如，越南本身就是世界第四大摩托車(chē)市場(chǎng)，這些年隨著當(dāng)?shù)馗鲊?guó)對(duì)于新能源開(kāi)展補(bǔ)貼，也加速了兩輪車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程。章玉貴認(rèn)為，新興市場(chǎng)空間較大，但市場(chǎng)具有不完整性，包括法制、信用、購(gòu)買(mǎi)力和配套服務(wù)。但長(zhǎng)期來(lái)看，企業(yè)必須要不斷拓寬目標(biāo)市場(chǎng)的深度和廣度，未來(lái)才會(huì)取得成功。

記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)兩輪車(chē)出海整體上處于早期階段，但經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，不少企業(yè)積累了一定經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化本土化經(jīng)營(yíng)成為企業(yè)普遍共識(shí)。章玉貴建議，地方政府包括貿(mào)促會(huì)，會(huì)幫助企業(yè)第一時(shí)間捕捉信息，第一時(shí)間拿到訂單、交付訂單、“和時(shí)間賽跑”。如果能做到這點(diǎn)，民營(yíng)企業(yè)發(fā)展空間非常大，長(zhǎng)此以往，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也會(huì)隨之而來(lái)。