香港“民航意外調查機構”（AAIA）23日發(fā)布兩起嚴重事故的初步調查報告，均是國泰航空機長在航行途中視力受損，無法執(zhí)行操縱飛行員職務的案例。其中，一名機長由札幌飛往香港途中身體不適，失去正常視力長達30分鐘。

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第一起事故發(fā)生于今年1月26日，在日本札幌新千歲機場飛往香港國際機場的波音777-367型班機，機上共有348名乘客。機長在航行途中突然失去正常視力，情況持續(xù)約30分鐘，期間由副駕駛員代為操控飛機。機長則留在原位，自行綁上座椅安全帶、鎖定肩帶，座位調至完全向后，以免阻礙飛機操作。

機長之后請機艙服務經(jīng)理致電醫(yī)療諮詢服務，尋求建議，也指示副駕駛員通知航空公司。剩余的航程中，都由副駕駛執(zhí)行操縱飛機的職務。報告指出，調查團隊正在分析數(shù)據(jù)和資料，以確定嚴重事故的原因，這起事件的調查預計耗時12個月。

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第2起事故發(fā)生在今年2月21日，在一架由澳洲伯斯前往香港的空中巴士350-941型班機，機上共有270名乘客。途中，機長告訴副駕駛員自己感覺到氣喘、視力受損，隨后宣布失去工作能力，由副駕駛接管飛機的指揮權。

不久后，一名高級機艙服務員在駕駛室內協(xié)助機長，機上一名符合資格的醫(yī)護人員乘客也提供了醫(yī)療援助，同時透過駕駛艙的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，向位于香港的醫(yī)生獲取建議。該機長全程保持清醒，也能與人對答，之后接受醫(yī)用氧氣治療后，狀況轉為穩(wěn)定。

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這起事故的調查也預計耗時12個月，民航調查機構必須深入分析才能作出結論。兩起事故中，都由副駕駛員向香港空中交通管制發(fā)出“PAN-PAN”呼叫后，獲準優(yōu)先進場并降落，兩名機長也都接受了治療。

（編輯：小真）