南海，波濤萬頃，而波濤下面那個世界，與我們息息相關……

十幾位年輕人，一個老頭，6名船員，一條排水量800噸的雙體船，備足補給，離開三亞奔向南海。

在后甲板上立著的這個家伙叫“著陸器”，它將帶著這臺有兩只眼的深海立體攝像機在南海深處的海底著陸，我們這群人的任務，就是對它做測試，它有個好聽的名字：“藍眸“。

此時在南海某處，中國的第二艘載人潛水器“深海勇士號”已經(jīng)做好準備，它是我們這次測試的“靶標”，通俗地說，就是我們的“測試演員”。

十幾位年輕人是工程師，名字后邊都有不低的學銜，他們是“藍眸”的研發(fā)人員，來自中科院西安光學精密機械研究所和坐落于三亞的中科院深?？茖W與工程研究所。而以老頭為首的紀錄片小組則充滿期待，幾年前我們拍攝中國第一部深海立體電影，設備是從國外租來的，而這一次，我們將協(xié)助研發(fā)小組對中國第一臺深海立體攝像機“藍眸”進行海試。

令人印象深刻的是，在國內專業(yè)數(shù)字攝像機產業(yè)鏈幾乎不存在的情況下，“藍眸”基本上是研發(fā)人員獨立研制出來的，包括它的光學組件。

劉博，負責“藍眸”的核心技術研制——水下攝像機立體成像。

測試將由淺到深，不過這一次最深只到2000米。

“藍眸”的著陸器，顧名思義，就是一個可以搭載立體攝像機在海底著陸的工作平臺。沒想到第一次布放著陸器，竟然讓人看得有點兒提心吊膽。工程師們很多人是第一次出海，小伙子們似乎有些緊張，他們拽著手中的繩子“止蕩”，必須隨機收放，默契配合，把“藍眸”安全地吊出甲板，放進海里。一但撞壞了珍貴的立體攝像機，所有的人就只能打道回府了。

每次看著著陸器上兩個鏡頭向著船尾蕩回來，心都提到了嗓子眼。

頭幾次試驗下潛，水不深，藍眸不做任何拍攝，因此也不帶光纜。

布放“藍眸”有驚無險，“藍眸”自行潛入深海。一旦放松下來，疲勞和暈船就像潮水般襲來。潛水器作業(yè)最危險、最勞累的關口往往是布放和回收的時候，風浪和船的搖擺是個挑戰(zhàn)。 

兩三天過去了，幾次布放回收下來，十分幸運，哪怕是在風浪較大的外海，也沒有發(fā)生任何安全事故，大家也越來越自信。

下一步，“藍眸”將帶光纖下潛，在2000米深的海底拍攝立體影像，并將畫面實時傳到水面；之后，就是與“深海勇士”號載人潛水器的配合測試，一步步越來越激動人心。我們也將配合方案向工程師們做了介紹，大家反復討論了所有細節(jié)。

兩臺攝像機就像人的雙眼，左右眼看到的景物會有些微的角度差異，兩只眼的圖像在我們的大腦里合成為立體景象，而立體攝像機拍下左右眼圖像后，還要靠立體師在電腦中檢查調整。

這次出海之前，我們還一直擔心著一件事，它與“藍眸”的研制成敗攸關。

幾個月前，課題組的工程師們在中國科學院深?？茖W與工程研究所的水池里做過測試。

“藍眸”放入20米深的水池，中國第二艘載人潛水器“深海勇士”號被請來做了演員，測試結果卻令人失望。

最突出的問題是畫面質量差，達不到設計要求。

在水下照明足夠且距離不遠的情況下，紅白相間的深海勇士，呈現(xiàn)深藍色，畫面粗糙昏暗，不要說影院大銀幕，即便電視小屏幕的播出標準也難以滿足。
分析后發(fā)現(xiàn)，出問題的是關鍵部件——圖像傳感器芯片。

改進之后，涉及畫面質量的各項指標都令我們的擔憂煙消云散，只是畫面邊緣畸變有些厲害，但劉博的解釋令人欣慰。

接下來的日子里，我們經(jīng)歷了經(jīng)典的科研歷程，不是這里就是那里，總會出一些問題。

課題組帶上船的這個機柜，是通過一根纖細的光纖，從水面控制著海底的著陸器，同時顯示立體攝像機傳上來的畫面?？墒牵瑤滋炝?，顯示立體圖像的兩個畫面總是斷斷續(xù)續(xù)，像卡住了似的；

海浪把立體攝像機的云臺拍松動了，這是南海給我們的一個下馬威，大海中浪和涌的力量是驚人的；

深海巨大的壓力十分恐怖。線路插頭漏水，哪怕只是一點水汽，也不敢忽略。畢竟“藍眸”的最大工作深度是地球最深處，深海立體攝像機的研制難度要遠大于普通攝像機。

我們沿著海南島的南岸航行，然后轉向西沙方向預定的測試海域。豐旺88是一條雙體船，兩個船體之間是架空的甲板，海浪聚勢向上撞擊甲板底部，整個船就會像抽搐般地震動，時不時地就會來這么一下，大家都開始擔心設備會不會震壞，而我們拍攝的畫面也會周期性地跟著山搖地動一陣。

第二天的中午，我們到達了指定海域。

在探索一號到來之前，我們要先試試深海攝像機和著陸器，這里的深度是2000米。

第一次帶光纖下潛，這意味著，深海立體攝像機要在海底做圖像的實時傳輸，大家都非常期待。

后甲板，40多攝氏度的高溫，楊景川幾個人要在這里呆5個小時，這不是在釣魚，他們是在往海里施放光纖，將來這是機器干的活兒，研發(fā)階段只好靠人工了。

沒想到，深海立體攝像機剛剛入水，就出了問題。

光纖斷了，我們對深海立體攝像機就失控了，畫面也傳不上來。

幸運的是，小伙子們找到了斷點，又重新做了熔接。

著陸器順利著底，光纖沒有折斷，燈光亮著，立體攝像機工作正常，這是我們第一次通過國產鏡頭看到南海海底。

能感覺到，船艙里有一種如釋重負，又興奮的情緒。

傍晚回收藍眸的時候，探索一號出現(xiàn)在海天線上。探索一號是載人潛水器深海勇士的工作母船，它裝備先進，是科考船中的“航母”。它的到來在豐旺88上引起了一陣小小的轟動。

第二天早晨，測試拍攝配合行動開始了。

2019年7月6日，南海2000米深處，當著陸器順利著底并發(fā)回它在海底的位置坐標后，所有人都在期待著“演員”的到來。

不久，接到了探索一號傳話，深海勇士已經(jīng)著底，正在向藍眸駛來。

大家的心情就像約會中先到的一方，望眼欲穿。終于，燈光全開的深海勇士在藍眸視野的左側出現(xiàn)了。

按測試計劃，第一步，深海勇士從100米外接近藍眸，在深海巨大的壓力下，伴隨光線的亮度遞減，折射率或有所不同，加之漆黑的背景，我們希望看到不同距離上，深海環(huán)境對“藍眸”立體成像的影響。

讓深海勇士盡量抵近藍眸，為的是檢驗近距離拍攝的立體成像效果，屆時深海勇士的機械手將伸向“藍眸”的鏡頭，獲得“伸到觀眾眼前”的沖鏡效果。

可惜的是，深海勇士雖然靠了過來，卻因為海底潛流推動，始終停不下來。

時間不夠了，我們只好迅速轉向其他的測試項目，所幸接下來還算順利。

在南海海底，我們的深海立體攝像機拍到了我們自己的載人潛水器。不久的將來，隨著國家深?？茖W和技術的飛躍發(fā)展，神秘的大洋海底對中國人將沒有視覺死角。

指令發(fā)出后，藍眸卻沒有上??！小伙子們有些緊張。新裝備海試風險性高，曾經(jīng)發(fā)生過辛苦研發(fā)的裝備失落海底的往事。

時間到，藍眸的自動上浮功能起作用了，終于浮出水面。大家算是有驚無險地度過了這一天。

第二天，我們參與海試的最后一天。按照事先商定，藍眸先下潛，然后深海勇士下潛，完成深海立體攝像機的主要海試任務。
一邊開著玩笑，我們就準備要下潛了，卻不曾想，這次沒有了昨天的一帆風順。

著底后，收到藍眸位置坐標，我們立刻出發(fā)，走完這段路程時卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，顯示屏上，我們和藍眸的標志幾乎快要重疊了，仍舊看不到藍眸的燈光。
謹慎起見，兩位潛航員把深海勇士停了下來，下一刻發(fā)生的事情證明，這個決定非常明智。

當眼尖的潛航員發(fā)現(xiàn)藍眸時，它竟然就在我們面前10米的地方，而且沒有開燈，恐怕是光纖又斷了。

藍眸拋載上浮排除故障，卻讓我們第一次看到了藍眸離開海底上浮的情景。

傍晚6點半，藍眸再次著底位置的坐標發(fā)過來了，我們立即出發(fā)。

在水下定位系統(tǒng)的精確引導下，我們看到了遠處一個模糊的藍色光斑。

我們小心翼翼地越過藍眸的光纖，繞到它的后面，藍眸的立體攝像機鏡頭正盯著我們，就好像提防著我們這只靠近它的深海巨獸。它著底時大概沖擊力比較大，四只腳已經(jīng)插入泥沙中。

強有力的國產機械手在主駕王志強的操作下抓住藍眸，結果藍眸紋絲不動，看樣子它陷入泥沙很深。

我們現(xiàn)在的處境比較尷尬，就像個急著自拍的游客，搬不動照相機的三腳架，只好自己繞到鏡頭前頭去，可這一繞，激起泥沙漫天，雖然騰云駕霧的感覺不錯，卻什么也看不見了，又擔心碰斷藍眸的光纖，半個小時的時間里，我們像蝙蝠一樣用聲吶當眼睛，一點點挪動到藍眸的正面。

可惜在電視上無法看到立體圖像，這個鏡頭確實獲得了比較好的沖鏡效果。

我們在干細活兒，而海底潛流卻像成心搗亂，不停地把20多噸重的深海勇士從立體鏡頭前面推開。我們的測試變成了和海流較勁。

其實抵近測試還有一個重要理由，深海動物一般個體很小，近景和大特寫是用得最多的景別，所以，我們希望“藍眸”在近距離拍攝上能夠有良好的表現(xiàn)。
藍綠光通訊也是本次下潛的一個測試項目，有了它，我們將來就可以從載人潛水器上實時看到藍眸拍攝的畫面，甚至可以越俎代庖，直接操作深海立體攝像機，就像用手機自拍一樣。

藍綠光遙控藍眸的試驗不太順利，最終成功完成是在我們離開之后。

我們準備返回海面，“藍眸”讓我們第一次看到載人潛水器拋載上浮的情景。

幾十分鐘后，我們在“藍眸”的目送下，接近海面。

將近深夜零點，再次踏上探索一號的甲板時才得知，我們剛剛打破了中國載人潛水器水下逗留時間的記錄。

海試結束了，盡管還需要改進，課題組的年輕工程師們已經(jīng)在期待著藍眸研發(fā)的下一步——在世界最深處，馬里亞納海溝溝底的萬米測試！

（來源：海南省科學技術廳 中國科學院深?？茖W與工程研究所）