針對(duì)中國，美國空軍又在盤算新招。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，美媒援引軍方的話稱，美國空軍需要更多的新型運(yùn)輸機(jī)，以應(yīng)對(duì)未來與中國在太平洋方向的沖突。

美國“動(dòng)力”網(wǎng)站援引空軍空中機(jī)動(dòng)司令部司令米尼漢的話稱，如果要在廣袤的太平洋地區(qū)與中國進(jìn)行一場(chǎng)潛在的戰(zhàn)斗，美國空軍需要航程更大且更加靈活的新型運(yùn)輸機(jī)。

當(dāng)前，美國空軍的主力運(yùn)輸機(jī)是C-5“銀河”、C-17“環(huán)球霸王”以及仍在生產(chǎn)的C-130“大力神”，其中C-5運(yùn)輸機(jī)的起飛重量最大，達(dá)到381噸，航程8900公里。

但美國空軍認(rèn)為，C-5等現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)仍不能滿足“與中國沖突的需要”，原因在于美軍在太平洋地區(qū)的島嶼機(jī)場(chǎng)有限，而且極易遭到解放軍所謂“導(dǎo)彈攻擊”。

另外一方面，美軍運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)還存在著運(yùn)力“冗余”的問題。目前駐太平洋地區(qū)的美軍最常遇到的情況是運(yùn)輸小型零件，而非大型設(shè)備。統(tǒng)計(jì)顯示，美國海軍艦艇因后勤原因無法執(zhí)行任務(wù)時(shí)，有90%的情況是缺少20公斤左右的零件。

對(duì)此，米尼漢提出的方案是：用小型運(yùn)輸機(jī)或者無人運(yùn)輸機(jī)來解決。

“動(dòng)力”網(wǎng)站的文章認(rèn)為，2022年10月中國推出的“雙尾蝎”無人機(jī)的貨運(yùn)型正符合美軍目前的需求，該無人機(jī)航程6000公里，最大起飛重要4.35噸，機(jī)體貨艙面積約為5立方米，為小型設(shè)備的運(yùn)輸留下了充足空間。

除了運(yùn)輸機(jī)的解決方案外，美國空軍還瞄向了“空中力量的倍增器”加油機(jī)。

米尼漢稱，在未來高端作戰(zhàn)環(huán)境中，加油機(jī)需要冒險(xiǎn)進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)為戰(zhàn)斗機(jī)提供補(bǔ)給，這也就意味著，執(zhí)行此類任務(wù)的加油要具備相當(dāng)?shù)碾[身等性能，美國海軍最新列裝的MQ-25艦載隱形加油無人機(jī)可以勝任這項(xiàng)任務(wù)。

此外，米尼漢還明確表示，下一代運(yùn)輸機(jī)和加油機(jī)將借鑒研制中的B-21“突襲者”隱形轟炸機(jī)以及六代機(jī)的先進(jìn)技術(shù)。

值得注意的是，無論是發(fā)展運(yùn)輸機(jī)或者是加油機(jī)，美軍都在強(qiáng)調(diào)“無人化”這一概念。對(duì)此，軍事問題專家曹衛(wèi)東認(rèn)為，無人作戰(zhàn)平臺(tái)具有長(zhǎng)航時(shí)、零傷亡的特點(diǎn)，并且能很好地配合目前美軍最大航母“福特”級(jí)上裝備的隱身戰(zhàn)機(jī)。而根據(jù)美軍的設(shè)想，未來在與中國可能的作戰(zhàn)行動(dòng)中，無人裝備將會(huì)是主力軍。

（看看新聞Knews編輯 周雯飛）