深夜，復(fù)興東路隧道和西藏南路隧道往往會成為非機動車違法穿隧的高發(fā)地。然而這些“穿隧者”卻說，自己如此鋌而走險是出于無奈？為何非機動車違法穿隧屢禁不止？上海17條輪渡線停運之后，非機動車是否還能過江呢？為此，透視記者連續(xù)兩周凌晨蹲點，找尋真相。

“等到這個輪渡關(guān)門了就知道了，過不去江的人多的很?！薄?2點鐘了，沒有選擇權(quán)了，就剩走隧道?！薄氨仨氁^江，那你怎么搞呢?！薄八淼勒l愛穿，在里面出事了，都自己的?！薄皼]辦法呀，總要回家?！?/p>

晚上十點多，陸家浜路渡口，推著電動車，等待輪渡過江的人群排到了馬路上?！肮驹谄謻|、家在黃浦，天天早晚都要坐輪渡。”“我是做建筑行業(yè)的，浦西浦東都有裝修點，有的時候干到十點鐘也很正常，但是如果到十點半，趕輪渡就很緊張了?！?/p>

在中心城區(qū)，2塊8一次的輪渡，對于這些每天依靠電動車出行的人群而言，是最實惠的選擇，也是幾乎唯一的選擇。“晚上九點以后只有兩個輪渡，一個是南陸線，一個是金定線，其它的線全部都關(guān)閉了，三四十分鐘才走一班，聚的人肯定多?！?/p>

上海有17條越江輪渡線，但多在晚上9點前就收渡，最晚的到夜里11點40分。收渡后至次日輪渡運營之前的這幾個小時，就只有郊區(qū)的閔浦三橋和松浦大橋還允許非機動車過橋。

11點20分，陸家浜路渡口關(guān)上移門，晚來一步的人吃了“閉門羹”。

晚上11點半，透視記者來到陸家浜路渡口，這里已經(jīng)收渡，導(dǎo)航顯示如果想要乘坐輪船合法渡江的話，至少需要等到次日清晨4點50，除此之外別無他法，那么在此期間，想要渡江的這些非機動車會去哪里呢？不少騎行選擇：“走隧道，復(fù)興東路隧道。”

《上海市非機動車安全管理條例》明確規(guī)定，非機動車不得駛?cè)朐浇瓨蛩淼冉狗菣C動車通行的區(qū)域，隧道口也有明顯提示。但夜里，透視記者在多條隧道內(nèi)，都看到了騎車人。復(fù)興東路隧道下層這條原本專供二輪摩托車通行的車道，成為深夜非機動車駛?cè)胱罴械囊粭l路。

“交通法規(guī)上肯定不讓走的，實在沒辦法了，必須要過江，怎么搞呢，不可能等到第二天的，如果我打車，我這個電瓶車怎么搞？明天來拿太麻煩了?！薄案傻搅璩克奈妩c、五六點都有的，騎隧道也危險，打車的話我們掙錢也少?！薄白咚淼?，那沒辦法啊，總要回家啊，沒有其他過江交通方式了，就剩隧道?！?/p>

他們其實也清楚，非機動車駛?cè)朐浇淼?，既不安全，也不合法，但卻是無奈的選擇。有代駕司機說，此前，他們還有公交夜宵線這個選擇，但后來，也許出于電池安全的考慮，公交車不再允許他們攜帶電動折疊車搭乘。自此，市區(qū)的騎車人們要深夜帶車過江，就成了一道無解的題。

騎車人們希望，深夜時分的上海中心城區(qū)，是不是能夠為他們保留至少一條能安全合規(guī)渡江的途徑。“當(dāng)然希望選擇安全的方式，隧道里出事了都自己的?！?/p>

有人大代表表示，非機動車出行人群，在上海非常龐大，他們的夜間過江通行權(quán)利，也應(yīng)該得到基本保障。輪渡的運營，是否能縮短空檔期？或是過江隧橋，是否能在一定時段，為非機動車留出相對安全的一條通行道路？只有從解決需求著手，才能從根本上減少這一人群夜間鋌而走險的違法行為。上海市人大代表施政對此提出：“至少在上海中心城區(qū)，應(yīng)當(dāng)保留一條合法通行的通道，能夠讓非機動車駕駛?cè)嗽谝归g通行，這樣就可以相對更自由更自主，惠而不費?！?/p>

非機動車過江，不只是送外賣的騎手，還有更多的人其實也想尋求一個方法，讓深夜至凌晨的這段時間內(nèi)，可以有個更好的通行方式，在上海這座有溫度的城市里，這是一個不該被忽視的問題。各方如何考量，堵點在哪？《新聞透視》將繼續(xù)關(guān)注。