1月2日本航空的一架客機(jī)在東京羽田機(jī)場(chǎng)，與一架海上保安廳飛機(jī)發(fā)生碰撞并引發(fā)火災(zāi)，造成人員傷亡和嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。日本航空公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日晚間向媒體表示，日航這架客機(jī)的飛行員稱(chēng)相撞事故發(fā)生時(shí)并沒(méi)有看到海上保安廳的飛機(jī)。同一天公布的相關(guān)通話記錄則顯示，撞機(jī)事故發(fā)生前，空管并沒(méi)有允許日本海上保安廳的飛機(jī)進(jìn)入跑道。

日本航空公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日晚間稱(chēng)，撞機(jī)事故發(fā)生時(shí)，日航客機(jī)上包括機(jī)長(zhǎng)在內(nèi)的3名機(jī)組人員均表示在接近跑道時(shí)看不到海上保安廳的飛機(jī)。日本航空公司表示，目前尚不清楚飛行員為何沒(méi)有看到另一架飛機(jī)，他們認(rèn)為可能與夜間能見(jiàn)度以及大型飛機(jī)存在視覺(jué)盲區(qū)有一定關(guān)系。

同一天，日本國(guó)土交通省公布了機(jī)場(chǎng)空管部門(mén)與這兩架飛機(jī)在事故發(fā)生前的通話記錄。記錄顯示，空管人員當(dāng)時(shí)已向日航客機(jī)發(fā)出了降落許可。另一方面，空管人員同時(shí)向海上保安廳飛機(jī)下達(dá)了沿滑行道“滑行至跑道停止位置”的指令，海上保安廳飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)復(fù)述了這一指令。直至事故發(fā)生時(shí)，都沒(méi)有空管人員向海上保安廳飛機(jī)下達(dá)允許進(jìn)入跑道的記錄。此前，日本廣播協(xié)會(huì)曾報(bào)道稱(chēng)，海上保安廳飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)在接受問(wèn)詢(xún)時(shí)表示“獲得了空管人員的進(jìn)入許可”。

日本運(yùn)輸安全委員會(huì)3瑞正式對(duì)事故展開(kāi)調(diào)查。調(diào)查人員當(dāng)天表示，已回收海上保安廳飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器。東京都警視廳當(dāng)天成立搜查本部，以業(yè)務(wù)過(guò)失致死傷嫌疑，展開(kāi)取證和問(wèn)詢(xún)調(diào)查。

（編輯 沈佩佩）