一個月前，承接機場線和廣深城際軌道線路雙重任務(wù)的深圳地鐵11號線正式通車了，這條花費不菲的地鐵，長達52公里，是國內(nèi)運營里程最長、速度最快的地鐵線路之一。不過，這條11號線之所以紅了，還不是因為這些，而是因為在這條地鐵上，居然有了商務(wù)艙！商務(wù)艙里，紅色沙發(fā)軟座兩兩相對，中間是寬敞的過道。車廂頂部安裝了"藍天白云"主題的頂燈，車窗上還安裝了遮陽簾。

這樣的環(huán)境，價格自然也不一樣，商務(wù)艙的價格是普通車廂的三倍，6元起步，最高30元。于是，據(jù)說晚高峰的深圳地鐵11號線，就出現(xiàn)了這樣的畫面。普通車廂里人潮涌動，摩肩接踵，向前再走幾十米，兩節(jié)涂著黃色標(biāo)志的商務(wù)車廂內(nèi)，情況卻大不一樣。寬大的沙發(fā)軟座上，稀稀拉拉只有數(shù)位乘客，兩相對比，簡直就是冰火兩重天。

吐槽也是接踵而至，支持的網(wǎng)友認(rèn)為，差異化服務(wù)是趨勢，我愿意花3倍價格去消費，好過擠沙丁魚。反對的網(wǎng)友認(rèn)為，地鐵本來是解決交通擁堵的，這下成了給交通添亂，不是明擺著坑市民的錢嗎。按照地鐵運營方的說法，商務(wù)艙，你值得擁有，不過，對于看節(jié)目的你們來說，地鐵商務(wù)艙，你想要擁有嗎？7月25日的《自媒體聯(lián)播》請來了新民周刊副主編楊江，以及知名律師方正宇來一起討論這個話題。

你會選擇普通艙還是商務(wù)艙？

新民周刊副主編楊江認(rèn)為，這要視具體情況而定。比如只坐1到2站，就會選擇擠擠普通艙。但如果要到機場去，就愿意花三倍的價錢去坐商務(wù)艙。但如果從政策的制定角度而言，他認(rèn)為商務(wù)艙的設(shè)置并不妥。

律師方正宇則認(rèn)為，楊江的觀點倒是證明了商務(wù)艙的設(shè)置滿足了更多層次人的需要。比如想和朋友聊聊天，戀人談戀愛，環(huán)境肯定是商務(wù)艙比較好，多一種選擇總是好的。

普通艙和商務(wù)艙，為何“冰火兩重天”

方正宇認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)上流傳的普通艙擁擠得像沙丁魚罐頭，商務(wù)艙則只有零星幾人，圖片有失準(zhǔn)確性。一方面，圖片并非在同一時間所拍攝，所以沒可比性；第二，拍攝站點的選擇也很講究。比如這個11號線一共有18站，這18站路程最長的是從福田站一直到機場北，共10站。相對來說去飛機場的人也比較多，就相對有更多的人愿意坐商務(wù)艙。而如果照片拍攝的是其余的8站，則沒有比較的意義。

楊江認(rèn)為，如果在非高峰時期，普通地鐵里面它也是擠得很滿，但是商務(wù)艙里卻很空。這就說明在不同時刻的需求和偶然性的消費需求不一樣。我們不能因為某一時刻的對比，就去否認(rèn)或者贊成，這要具體情況具體分析。

商務(wù)艙的增設(shè)，是提升還是降低運能？

律師方正宇為深圳地鐵做了澄清，他認(rèn)為是一種提升，因為本來的方案是6節(jié)普通編組，后來新規(guī)劃的時候，加了兩節(jié)商務(wù)艙。所以是加了兩個倉，并非擠占了公共的空間，而是做了一個加法。

楊江則不同意方正宇的看法。他認(rèn)為有一種擠占叫做無形的擠占。也就是說當(dāng)6節(jié)車廂已經(jīng)運能不足的時候，公共的資源，這個時候是用來去提升運能，把6節(jié)變成8節(jié)車廂。不該把公共資源的配置去造兩節(jié)豪華車廂。

商務(wù)艙是否能提升城市形象？

方正宇認(rèn)為，深圳地鐵11號線當(dāng)初規(guī)劃的時候，特別考慮到，這一條線希望有三個功能。第一個，是機場快線的功能，第二個，從機場北到碧頭，希望這部分原來沒有地鐵線達到，現(xiàn)在用地鐵把乘客帶過去。第三個交通樞紐功能，就是利用11號線中間有大量換乘。這體現(xiàn)了城市規(guī)劃者在其中的思考。

楊江則擔(dān)心這其中會傳遞出一種信號。因為從利益角度出發(fā)，就是為了解決這一部分人，去犧牲另外一部分人的權(quán)利。那么這個時候傳遞一種價值導(dǎo)向——就是有錢我就可以享受，沒有錢我就要擠得像沙丁魚一樣。這個角度會釋放出一種比較負能量的信號。

需求多元化 服務(wù)是不是也要細分

方正宇認(rèn)為，我們接下來需要提高的不僅是硬件，可能還有很多管理問題。包括深圳11號線，既然現(xiàn)在有商務(wù)艙了，你有沒有專人管理；比如說所謂的商務(wù)站票，有沒有可能門口有沒有工作人員站一下，當(dāng)發(fā)現(xiàn)里邊已經(jīng)坐滿的時候，提醒一句，你們再上來就沒有座位了，等等。

楊江則希望把視角更加集中到一些特殊人群，比如孕婦，老年人……如果他們能得專有的車廂，那這個城市將更加人性化，更加溫暖。

一方為深圳地鐵辯護，一方為百姓呼吁“帶鹽”，想知道雙方針鋒相對地對撕還有哪些精彩碰撞，可以點擊以下視頻觀看，

【侃爆朋友圈完整版視頻】 地鐵設(shè)商務(wù)艙 走了市場化丟了公益性？