背靠長江水、面向太平洋，從濱海小城躍升為國際化大都市，上海依海而生、也因海而興。經(jīng)市政府批準(zhǔn)公布的大陸岸線長度213.05公里，海島岸線長288.1公里，每一段岸線如今是何面貌，又承擔(dān)著怎樣的區(qū)域功能？從今天起，《新聞透視》推出4集國慶特別報道《海岸線的變遷》，帶大家一起去打卡上海的海岸線。

今天的第一集，來到浦東。浦東大陸岸線綿延122公里，在這條岸線的黃金地帶上，布局了上海國際航運中心的主體，也孕育了綠色生態(tài)的發(fā)展空間。

浦東新區(qū)大陸海岸線，始于吳淞口南岸，止于中港閘東側(cè)，與奉賢段海岸線接壤，全長122.38公里。穿過這片“城市綠肺”，視線豁然開朗，這里是濱江森林公園的岸線景區(qū)，也是浦東段岸線起始地：可觀賞黃浦江、長江、東海三水匯聚的壯觀景象；可遠眺見證百年滄桑的吳淞燈塔；這段2公里的臨江岸線，是海洋給予城市的饋贈。

岸線對于上海，某種程度上比土地資源，還要寶貴；三水相匯創(chuàng)造了天然的水深條件，深水就要深用。于是再往南的外高橋區(qū)域，被定位生產(chǎn)岸線，從外高橋到5號溝作業(yè)區(qū)，布設(shè)了6期碼頭。市交通委綜合規(guī)劃處副處長曹虹宇介紹：“大概上世紀(jì)90年代開始，這邊慢慢穩(wěn)定下來以后，水深也在逐步地改善 特別外面長江口12.5米的深水航道貫通后，那么它深水岸線的價值就凸顯出來了，基本上現(xiàn)在是10萬噸級的船都可以直接來靠碼頭?！?/p>

長達122公里的浦東段岸線上，能看到最多的景觀，或許就是集裝箱了。外高橋再往南，便是浦東機場，而在2003年前后，臨港地區(qū)的開發(fā)建設(shè)起步，為了配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，岸線的規(guī)劃也同步展開。這里的上海南港，就是一個與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合的公共碼頭。

特斯拉上海工廠落地后，整車及零部件也發(fā)展成為臨港首個千億級產(chǎn)業(yè)集群，南港也因此不斷提升滾裝功能滿足汽車進出口業(yè)務(wù)：一期碼頭西側(cè)，11月就將動工建設(shè)二期碼頭，建成后年吞吐量可達250萬輛整車，與外高橋形成“南北聯(lián)動”。

上海南港副總經(jīng)理金晨麟：“為了能夠更好的去穩(wěn)固集裝箱的迅速發(fā)展，所以我們也是根據(jù)市府的要求和總體規(guī)劃，承接了外4（外高橋4期碼頭）的一個滾裝（業(yè)務(wù)），那也讓外4的碼頭性質(zhì)也是調(diào)整回歸到原來的一個集裝箱的業(yè)務(wù)形態(tài)?！?/p>

西起蘆潮港水閘、東至南匯東灘四期大堤，修復(fù)工程涉及岸線17公里，這一區(qū)域?qū)儆谏虾４箨懓毒€的自然岸段，生態(tài)本底相對較好，但高灘上互花米草這種外來生物的瘋狂生長，已嚴(yán)重影響了生態(tài)平衡。因此，修復(fù)的重點就是要恢復(fù)植被多樣性，同時發(fā)揮消浪防潮、生態(tài)減災(zāi)的作用，增加綠色、生態(tài)、親?？臻g。

市海洋管理事務(wù)中心海洋管理科科長劉志國介紹：“大約在今年的11月份、12月份開始，我們進入這個冬季的翻耕，重點是去除互花米草的根系。明年的3月份到5月份開始蘆葦和藨草的一些種植工作?！?/p>

市海洋局海洋經(jīng)濟協(xié)調(diào)處處長錢曉峰說：“就是要保證上海的大陸岸線的自然岸線保有率要大于等于12%，這是一個約束性指標(biāo)，就必須要做到，也是為我們的生態(tài)留有一定的發(fā)展空間。”

很多人或許都聽說過，上海是長江的泥沙堆出來的，岸線不斷往外推移，上海也在慢慢“長大”；反之，岸線的利用也需要符合其自然生長的規(guī)律，對它的規(guī)劃不該是單一的，而是科學(xué)統(tǒng)籌生產(chǎn)、生態(tài)、生活的“三生融合”。看完綿延的122公里，再回到起始地，三水交匯處，這里，馬上將啟動更親民的改造。正如濱江森林公園工作人員朱曉琳所說：“優(yōu)景觀、強服務(wù)、強設(shè)施，希望游客能靜下來，坐下來，體驗云卷云舒、花開花落、日出日落的動人景致。”

生產(chǎn)、生態(tài)、還有生活，浦東的海岸線變遷，是對“三生融合”的一段書寫，也見證著浦東的風(fēng)云激蕩。明天的特別節(jié)目，將去往奉賢，回眸千年，看看那里的“海國長城”。

（看看新聞Knews記者：陳慧瑩 實習(xí)編輯：高佳雯）