來關(guān)注崇太長江隧道的施工進(jìn)度。這條隧道是北沿江高鐵的一段重要節(jié)點(diǎn)；也是迄今為止，我國最大規(guī)模的高鐵越江隧道。施工中，盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”更是一位“大明星”。

昨天（3月17日），位于崇明廟鎮(zhèn)的崇太長江隧道施工現(xiàn)場傳來了捷報(bào)：盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破了5公里，已經(jīng)接近全程的一半，隧道連接崇明島的出入口也已經(jīng)初具雛形，未來高鐵上島以后，旅客將欣賞到綠樹成蔭的美景。

上午11點(diǎn)多，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)已突破2500環(huán)，也就是5000米。這段跨越長江、長11.325千米的掘進(jìn)任務(wù)已完成近半。同時(shí)，離長江最深處89米的位置也僅剩3千米，工程方已做好應(yīng)對措施。

在完成基礎(chǔ)建設(shè)后，通道兩側(cè)的綠化景觀也會恢復(fù)。

連接上海崇明和江蘇太倉的崇太長江隧道，是整條滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，隧道全長14.25千米，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。項(xiàng)目建成后，將改寫崇明島不通高鐵的歷史。