據鐵路部門統(tǒng)計，截止6月30日，中歐班列東通道滿洲里和綏芬河鐵路口岸累計通行中歐班列2754列，運送貨物29.3萬標箱，同比分別增長6.5%、18.2%。其中，滿洲里鐵路口岸通行中歐班列2338列，運送貨物25.2萬標箱，同比分別增長5.7%、18.2%；綏芬河鐵路口岸通行中歐班列416列，運送貨物4.1萬標箱，同比分別增長11.5%、18.4%，均創(chuàng)歷史新高。

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，中歐班列憑借全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，有力保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，成為中國與“一帶一路”沿線國家互聯互通互惠的重要載體，被譽為聯通亞歐的“鋼鐵駝隊”。

從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發(fā)展。十年來，中國鐵路哈爾濱局集團公司通過不斷完善班列運行保障機制、提高口岸站運輸能力建設等途徑，推動了班列開行數量逐年遞增、貨物品類不斷豐富、運輸貨值成倍增長，形成一張貫通亞歐的物流網。

目前，經中歐班列東通道出境可通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13國國家，入境班列主要到達國內哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個城市。通行線路增至22條，貨物由電器產品擴展到日用百貨、工業(yè)機械、金屬、農副產品、木材等12大品類。目前，中歐班列東通道年通行量逾5000列，占全國鐵路口岸總量的三成，呈連年增長態(tài)勢。

鐵路部門不斷強化干線、口岸戰(zhàn)略通道作用，構建高效暢通的區(qū)域物流服務新體系，積極推動效率變革升級，全面提升服務“一帶一路”綜合保障能力。滿洲里站常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運輸，全程運行時間從24天壓縮至最短15天，班列運輸效率大幅提高。整體規(guī)劃口岸站國際集裝箱場數智化改造，積極推進綏芬河至國境線改造工程，國際聯運更加高效便捷。進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境，推廣應用“鐵路快速通關”業(yè)務模式。提高中歐班列開行質量，優(yōu)先編制開行計劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進度，在運力、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng)條件。集中資源、協調沿線國家鐵路部門，全力?？诎稌惩?/span>。

（通訊員：李鑫）