加沙不大，但加沙有兩層，第一層是地上城市，第二層是復(fù)雜的地下網(wǎng)絡(luò)。在這里，加沙人發(fā)展出了一種不同尋常的生存和斗爭方式。

加沙地道的規(guī)模有多大？分布幾何？外界沒有非常確切的信息。

2021年4月，以色列和哈馬斯干了一架。事后，以軍驕傲地宣布，摧毀了加沙地帶100公里的地道，并外對(duì)展示了一張被摧毀地道的分布圖。

結(jié)果哈馬斯回懟說，我們有500公里長的隧道，以軍擊中的只有5%。所以，500公里，就是外界知道的，最有可能接近真相的一個(gè)數(shù)字。

我們稍微對(duì)比一下。上海的面積是6340平方公里，地鐵運(yùn)營線路的總長度大約是830公里。而小小的加沙，面積不過365平方公里，卻擁有500公里的地道，地下網(wǎng)絡(luò)有多密集，可見一斑。

為什么加沙有這么多地道呢？

加沙地帶的地道史，至少可以追溯到上世紀(jì)八十年代。1987年第一次巴勒斯坦大起義期間，加沙人就開始利用地道襲擊敵人并走私武器了。

不過，地道的大規(guī)模使用，還是在近十幾年。2007年，哈馬斯控制加沙后，這個(gè)狹長地帶就被以色列長期封鎖。東南北三面都是高高隔離墻，西面是以色列海軍，空中是以色列的偵查飛機(jī)。

加沙人的吃穿用度，都在以色列的嚴(yán)控之下，人們只能拿到非常有限的食品和藥品。其他東西，例如小朋友的玩具、課本可以進(jìn)加沙嗎？不好說，要看以色列的臉色。

所以，在這樣的情況下，加沙人別無選擇，只能向下走。

加沙的南部與埃及接壤。在2010年前后，邊境旁邊，隨處可見成片的白色帳篷。這些帳篷里，就隱藏著地道的出入口。

從當(dāng)時(shí)的影像來看，這些走私地道，有的是木質(zhì)結(jié)構(gòu)的，有的就是一個(gè)簡單的土洞，因?yàn)榧由车拇蟛糠滞恋?，都富含粘土，所以比較容易挖掘，并不需要非常復(fù)雜的支撐。這些地道，通常都配有簡易的照明裝置，但高度不是很高，很多時(shí)候只能匍匐前進(jìn)。

冰箱、手機(jī)、面包、奶酪，甚至還有肯德基等等生活物資，就通過這些地道從埃及運(yùn)進(jìn)加沙。大件物品，例如小汽車，也可以被拆卸成幾個(gè)部分，走私進(jìn)去。

哈馬斯是鼓勵(lì)大家挖地道的，一是可以打破以色列的經(jīng)濟(jì)封鎖，二是可以征收“地道稅”。

據(jù)說在高峰時(shí)期，邊境旁有將近2500條地道，不同的地道在不同深度上縱橫交錯(cuò)。不過，2013年塞西上臺(tái)后，埃及加大了打擊走私的力度，走私地道的數(shù)量也急劇下降。

在本輪沖突前，只剩下少量的、狹窄的、位于深處的走私地道，仍在運(yùn)作。

當(dāng)然，加沙地道的用途不僅僅在民用層面，更是哈馬斯抵抗以色列的重要手段。

軍用地道，明顯比民用的高級(jí)一些，大多數(shù)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的，通道通常有2米高、1米寬，一個(gè)人在里面直立行走，沒有太大問題。

這些地道四通八達(dá)，里面還包含著各種各樣的房間，既可以承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，也可以充當(dāng)彈藥庫、指揮中心等等。有的地道里還可以長期居住，臥室、廚房，洗手間一應(yīng)俱全，還有電力供應(yīng)、空調(diào)通風(fēng)，通訊系統(tǒng)等等。

17號(hào)，以軍發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大型地道，長度超過4公里，可以容納大型車輛通過，并配有電力、污水處理設(shè)施以及防爆門等等。

除了空間感更好，這些地道往往也“潛伏”得比較深，有的在地下二三十米，有的在地下四五十米，有的甚至在地下七八十米。

從以軍的角度來說，這些錯(cuò)綜復(fù)雜的地道，不好對(duì)付。

首先，要找到這些地道的入口就不容易，入口通常隱藏在各種建筑物內(nèi)，被木板或者水泥板遮擋著，最好的方法就是派人徒步搜索。入口處，可能還裝有遙控的爆炸裝置，一旦以軍侵入，哈馬斯有可能引爆炸彈。就算以軍能進(jìn)去，也可能因?yàn)槁肪€不熟而遭到伏擊，所以以軍想營救人質(zhì)，就很困難。

如果選擇空襲，難度也不小。要想成功轟炸，一是要確定位置，二是要確定深度。地道藏得很深，很難被探測(cè)到，更何況地道外可能有好幾層混凝土、鋼板的保護(hù)。就算成功炸毀一條地道，哈馬斯也可以迅速挖掘其他入口，確保地道的運(yùn)作。

此外，以軍還要應(yīng)付哈馬斯的突襲。

根據(jù)哈馬斯的自述，他們的地道其實(shí)分為防御和進(jìn)攻兩種。防御型的地道，通常處于加沙內(nèi)部，就像我們前面看到的，建得比較好，設(shè)施也比較齊全。而進(jìn)攻型地道，比較簡陋，通常是通往以色列的跨境地道，哈馬斯由此潛入以色列，發(fā)起突襲任務(wù)，這些地道極有可能是“一次性”的，用完就被炸毀了。2006年，哈馬斯曾通過跨境地道殺了兩個(gè)以色列士兵，并劫持一名士兵。

為了應(yīng)付哈馬斯的這種奇襲，以色列近年來在邊境上，花大力氣打造了“智能圍欄”。這個(gè)圍欄全長64公里，地上高度大約是6米。那為了防止哈馬斯挖地道，“圍欄”還延伸到了地下，地下的混凝土屏障也高達(dá)數(shù)米，但具體高度是個(gè)秘密，外界并不知曉。

此外，“圍欄”上設(shè)有攝像頭，雷達(dá)以及地下傳感器以實(shí)時(shí)監(jiān)控哈馬斯的行動(dòng)。位于以色列的一側(cè)，還設(shè)有瞭望塔，來協(xié)助觀測(cè)地面活動(dòng)。而加沙一側(cè)的圍欄附近，只允許步行的農(nóng)民進(jìn)入。

不得不說，以色列下足了功夫！但這堵看似密不透風(fēng)的“鐵墻”，在不久前，依然被“攻破”了。哈馬斯用炸藥和推土機(jī)在“圍欄”上制造了29個(gè)缺口，用無人機(jī)轟炸了以色列的瞭望塔，在火箭的掩護(hù)下，武裝人員甚至乘坐滑翔機(jī)飛躍“圍欄”。

最終，邊境防御的失效，造成了以色列上千人的死亡。以色列對(duì)哈馬斯的仇恨，也被徹底點(diǎn)燃。

根據(jù)以方的消息，目前已經(jīng)殺了大約8000名哈馬斯成員。截至12月初，以軍發(fā)現(xiàn)了加沙地帶的800多個(gè)地道入口，并炸毀了其中了500處。

想必躲在地下的哈馬斯，這些天的日子不好過，塌方隨時(shí)會(huì)發(fā)生，物資也有可能隨時(shí)斷供，地道再多，也不是長久之計(jì)。500公里的地道，現(xiàn)在還剩下多少？我們也不得而知。

“地道戰(zhàn)”，其實(shí)是一種非常古老的斗爭方式，最早的紀(jì)錄出現(xiàn)在公元前4世紀(jì)，伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭期間。在一戰(zhàn)時(shí)期，“地道”也有著非常廣泛的應(yīng)用。我們中國人對(duì)“地道戰(zhàn)”更是非常熟悉。

看著加沙盤根錯(cuò)節(jié)的地道，心情很復(fù)雜。如果能在地上好好活著，誰又會(huì)愿意躲在地下？如果能達(dá)成長期?；?，結(jié)束對(duì)加沙的圍困，誰又會(huì)需要地道呢？