全球三大機(jī)場(chǎng)免稅店之一的首爾仁川機(jī)場(chǎng)“免稅一條街”，將很有可能面對(duì)前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，一方面來自疫情，同時(shí)也來自中國本土免稅市場(chǎng)的壯大。

2月28日，韓國兩大免稅巨頭樂天及新羅正式宣布，由于未能夠繼續(xù)延長運(yùn)營特許權(quán)，將撤出首爾仁川機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓的免稅店。

根據(jù)韓國仁川機(jī)場(chǎng)公社的統(tǒng)計(jì)，仁川機(jī)場(chǎng)系2019年全球機(jī)場(chǎng)免稅店銷量第一名；目前仁川機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓作為本土航司韓亞航空及星空聯(lián)盟航司的基地，占據(jù)目前總客流量的近七成，而樂天、新羅兩家免稅店的占地面積達(dá)到了4000平方米，是機(jī)場(chǎng)免稅店中運(yùn)營規(guī)模最大的兩家，同時(shí)也吸引愛馬仕、GUCCI等奢侈品牌在全球唯一一家入駐機(jī)場(chǎng)的免稅店。

就是這樣的免稅產(chǎn)業(yè)，隨著外國游客的爆發(fā)式增長，被韓國輿論稱為“下金蛋的雞”，令三星、現(xiàn)代、樂天等大名鼎鼎的財(cái)閥為了特許權(quán)競(jìng)斬腰。

不過，這種情況自2019年開始逐步出現(xiàn)變化，一方面是隨著占據(jù)免稅店銷量近七成的中國游客赴韓逐漸減少，使一些不具備營銷資本的中小型免稅店出現(xiàn)關(guān)門潮，從韓國第一大旅行社哈拿多樂開辦的首爾市區(qū)免稅店，出售近兩年至今仍未出現(xiàn)新的買家，情況可見一斑。

同時(shí)，由于疫情所導(dǎo)致的國際旅行阻斷，2020年韓國國際游客量同比驟減近八成，一些有一定資本能力的大型免稅店，也不得不面臨存亡的危險(xiǎn)，僅僅是本次機(jī)場(chǎng)免稅店的關(guān)閉，就將導(dǎo)致近500名員工失業(yè)。

當(dāng)然，韓國方面也展開過自救的措施，例如將部分免稅品允許向普通消費(fèi)者銷售、降低招標(biāo)租金等措施，但前者銷售時(shí)仍要加稅、且只能出售庫存品，以至于對(duì)于促進(jìn)消費(fèi)杯水車薪；后者則由于機(jī)場(chǎng)與企業(yè)方面的預(yù)期價(jià)格不同，最終只得關(guān)店。

另使韓國專家擔(dān)憂的是，作為免稅店的最大“主顧”，近年來中國免稅產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，即便是疫情平復(fù)，也會(huì)使韓國免稅產(chǎn)業(yè)難以恢復(fù)到往日的輝煌。

近年來中國密集出臺(tái)了降低進(jìn)口關(guān)稅稅率、適度放寬入境旅游政策、鼓勵(lì)跨境電商發(fā)展、放寬免稅政策限制等一系列政策，緩解消費(fèi)外流，包括日上、海棠灣、海南免稅等“中國式”免稅由于其價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍在、門檻較低，成為中國中產(chǎn)消費(fèi)者的首選。

近年來，在國內(nèi)國際雙循環(huán)的時(shí)代背景下，跨國人員流動(dòng)受影響，這客觀上為留住消費(fèi)升級(jí)紅利、推動(dòng)消費(fèi)回流提供了有利條件。