西雅圖地區(qū)發(fā)生了一起致命交通事故，一輛特斯拉Model S在“完全自動(dòng)駕駛”模式下撞死了一名28歲的摩托車騎手。警方表示，這至少是涉及這種技術(shù)的第二起致命事故，而特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正將公司的未來(lái)寄托在這項(xiàng)技術(shù)上。

據(jù)警方聲明，這名56歲的司機(jī)因涉嫌過(guò)失殺人被逮捕，他承認(rèn)在使用駕駛輔助功能時(shí)看手機(jī)。特斯拉強(qiáng)調(diào)，其“完全自動(dòng)駕駛（受監(jiān)督）”軟件需要司機(jī)積極監(jiān)督，并不會(huì)讓車輛完全自主駕駛。

此前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）報(bào)告稱，從2022年8月到2023年8月期間，已有一起涉及特斯拉使用完全自動(dòng)駕駛軟件的致命事故。NHTSA表示，“已知悉此事故，并正在從當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門(mén)和特斯拉公司收集信息?！?/p>

盡管案件仍在調(diào)查中，專家們指出，特斯拉依賴攝像頭和人工智能的技術(shù)存在局限性。特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如Alphabet的Waymo，也使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器來(lái)檢測(cè)駕駛環(huán)境。Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid表示，特斯拉的僅攝像頭系統(tǒng)存在許多潛在問(wèn)題，例如無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量物體的距離。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)電氣與計(jì)算機(jī)工程教授Raj Rajkumar認(rèn)為，“在各種現(xiàn)實(shí)世界的元素，如摩托車和自行車，以及各種可能的天氣、光照、道路和交通條件下，收集和整理數(shù)據(jù)極具挑戰(zhàn)性?！?/p>

今年，馬斯克擱置了特斯拉全新平價(jià)車型，增加了對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的投入。他表示，如果明年特斯拉無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛能力，他會(huì)感到震驚。上周末，在接受硅谷特斯拉車主俱樂(lè)部采訪時(shí)，馬斯克透露，未來(lái)的車輛將像一個(gè)“小型移動(dòng)休息室”，司機(jī)可以在其中看電影、玩電子游戲、工作，甚至喝酒和睡覺(jué)。

多年來(lái)，馬斯克一直致力于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛能力，但該技術(shù)正面臨日益嚴(yán)格的監(jiān)管和法律審查。NHTSA在2021年8月開(kāi)始對(duì)特斯拉Autopilot展開(kāi)調(diào)查，此前發(fā)現(xiàn)了超過(guò)十幾起特斯拉車輛撞擊靜止緊急車輛的事故，并審查了數(shù)百起涉及Autopilot的事故。2023年12月，特斯拉被迫召回其在美國(guó)道路上的幾乎所有車輛，以增加軟件的安全保障措施。

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)如何發(fā)展，仍需拭目以待。然而，隨著技術(shù)的推進(jìn)，安全性和監(jiān)管的平衡將成為關(guān)鍵考驗(yàn)。