進(jìn)入4月以來，自動駕駛這條賽道，動作頻頻，車展上，多家車企和科技企業(yè)，帶來了最新的自動駕駛技術(shù)和應(yīng)用。你方唱罷我登場的熱鬧背后，“商用”成為了今年的核心高頻詞。自動駕駛的商用時代來了嗎？企業(yè)紛紛入局的背后，是何原因？用戶又會否買單？

工作和生活都在嘉定的苗女士，上下班經(jīng)常會打個自動駕駛出租車出行，打開App，選擇指定上車和下車地點(diǎn)就能叫車，操作上與一般的網(wǎng)約車并無差異。苗女士說“用習(xí)慣了，覺得挺好的，也是社會發(fā)展先進(jìn)的體現(xiàn)”。

上汽享道的這個自動駕駛出租車平臺robotaxi，已經(jīng)積累訂單超16萬，行駛里程數(shù)超過了百萬公里。在2022年，在嘉定、臨港的1500多公里開放測試道路上，有超過500輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，完成了示范載人出行56.3萬單。

就在這周一，上海市交通委向包括享道、大眾、賽可在內(nèi)的6家出行服務(wù)企業(yè)發(fā)出了首批示范運(yùn)營證，20輛自動駕駛出租車將能夠持證上路，接單收費(fèi)，從“示范應(yīng)用”邁向“示范運(yùn)營”，自動駕駛正在開啟商業(yè)化落地的第一步?！拔覀円呀?jīng)開始在端內(nèi)進(jìn)行計(jì)價規(guī)則公式，下一個階段我們也非常有信心能夠服務(wù)好更多的乘客”，享道出行robotaxi上海城市經(jīng)理朱茜說道。

盡管還不能夠“主駕無人”，但對企業(yè)而言，這無疑是一次重要的“商業(yè)破曉”。賽可智能首席生態(tài)官梁珊認(rèn)為，“這對于整個自動化駕駛技術(shù)來說，都是一個里程碑式的躍進(jìn)”。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授涂輝招表示：“可收費(fèi)其實(shí)是對于企業(yè)，對于模式創(chuàng)新是非常重要的，因?yàn)樗拍苄纬梢粋€商業(yè)閉環(huán)。”

政策利好的釋放，讓更多企業(yè)摩拳擦掌加入自動駕駛賽道。

滴滴自動駕駛近日宣布，無人駕駛新能源車將在2025年接入平臺，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單。滴滴自動駕駛COO孟醒介紹說：“比如在高峰期人類司機(jī)車輛不夠的時候，還有一些比較簡單的場景、需要機(jī)器去服務(wù)的場景，大量成本可以降低，服務(wù)體驗(yàn)一致性更高?！?/p>

這次的上海車展上，他們也帶來了首款概念車，車內(nèi)沒有設(shè)置駕駛艙，有一個機(jī)械臂，可以幫乘客提行李。滴滴還在嘉定打造了首個自動駕駛自動運(yùn)維中心，自動駕駛車輛每天可以自動出車、接單，晚上回港后，有智能機(jī)器人對車輛進(jìn)行沖洗、充電、檢測、停放等“一條龍”服務(wù)。

政府扶持、企業(yè)入局，那么用戶是否愿意大膽嘗試這樣的新技術(shù)、新服務(wù)呢？不少市民表示，不排斥新技術(shù)的應(yīng)用，但安全始終是第一位的考量：“已經(jīng)運(yùn)行了幾個月了，也有些人坐過了，城市路況下我覺得應(yīng)該沒問題”、“我覺得自動駕駛不會比人的失誤率低很多，但大部分人認(rèn)為把自己的生命交給軟件不可靠”、“未來會放心，現(xiàn)在不放心”。

對于自動駕駛的發(fā)展，上海遵循的是“分類分級，風(fēng)險可控，有序推進(jìn)”。自動駕駛是未來方向，但絕不可能一蹴而就。上海本土企業(yè)西井科技，在這次車展上發(fā)布的這款 E truck，相較于六年前推出的無人駕駛Q truck多了一個駕駛艙，看似走了回頭路，實(shí)際是為了滿足客戶的需求。

西井科技品牌公關(guān)經(jīng)理陳易解釋稱：“無法一次性到位，從零到一這個改變是比較大的，而且一次性把所有車輛都換了的話，成本投入也比較高，E truck可以幫助用戶從0.5升級到1。”

通過大量的示范應(yīng)用，上海鼓勵自動駕駛技術(shù)企業(yè)不斷拓展應(yīng)用場景、完善生態(tài)，在滿足安全的基礎(chǔ)上，探索更多商業(yè)化落地的可能性。更重要的是，也推動了相關(guān)政策法律的創(chuàng)新突破。

市交通委科技信息處副處長石偉表示：“浦東無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定的制定和我們今年做的示范運(yùn)營實(shí)施細(xì)則，給企業(yè)商業(yè)化落地更加指明了一條道路?！?/p>

自動駕駛以無人化程度來分，被分為Ｌ０－Ｌ５共６個等級，Ｌ４是指沒有駕駛員，在限定環(huán)境內(nèi)無人駕駛，也是目前各車企和科技企業(yè)的兵家必爭之地，目前，上海開放道路測試的自動駕駛都還要求主駕有駕駛?cè)耍贿^，隨著今年浦東正式實(shí)施國內(nèi)首部“無駕駛?cè)恕敝悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)，率先實(shí)現(xiàn)“主駕無人”，推動自動駕駛技術(shù)迎來新發(fā)展，釋放更大的商業(yè)價值。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 應(yīng)冠文 攝像：湯捷 孔權(quán) 王思遠(yuǎn) 編輯：由由醬）