曾幾何時，一提到自主品牌，人們腦海里立馬會蹦出一個詞兒：低端！外觀丑、技術(shù)落后，這是很長一段時期內(nèi)中國消費者對自主品牌的刻板印象。以至于一些自主品牌去嘗試中高端領(lǐng)域，結(jié)果都遇到了銷量慘淡的尷尬。而要消除這種影響非一日之功，好在這些年來，我們看到了眾多自主品牌的野心和成長，它們也通過自身優(yōu)勢，形成了各種"流派"。

自主品牌的技術(shù)流旗手，非比亞迪莫屬。從自主研發(fā)變速箱和發(fā)動機，到占據(jù)國內(nèi)新能源技術(shù)魁首，時不時還玩玩遙控停車、手機開鎖之類的親民功能。雖然從商標到外觀一直被大家詬病，但這并不能阻止比亞迪"秦"在十幾萬的區(qū)間里與眾多合資車分一杯羹。而"唐"的問世又進一步把戰(zhàn)火燒到了20萬區(qū)間。撇開新能源車有優(yōu)惠政策，這百公里加速的硬實力和省油的事實可是有目共睹的。

有技術(shù)流就有外觀流，眾泰在這方面可謂做到了極致。有一句玩笑話說，眾泰讓中國老百姓都能開上豪車。或許很多人對此嗤之以鼻，認為十幾萬的車終歸不是保時捷、法拉利，就算形似，本質(zhì)上也差了十萬八千里。然而，誰說顏值不重要呢？畢竟這"城市道路堵又堵，超跑越野全吃土"，最終買車的人，還是看個外型。

所謂"術(shù)業(yè)有專攻"，專做一門的總是更專業(yè)，所以長城就緊緊抓住了這樣的套路，成為了國內(nèi)SUV銷量榜冠軍。

除了以上這些劍走偏鋒的，其他自主品牌也有自己的成長秘訣，比如厚積薄發(fā)、全面開花的上汽旗下品牌：五菱和寶駿穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)低端市場，榮威與名爵則主打中高端市場，無論是傳統(tǒng)汽油動力還是新能源領(lǐng)域，都有一席之地。又比如吉利，吞掉沃爾沃和換標已經(jīng)是陳年往事，后來我們看到的是"最美自主設(shè)計轎車"博瑞的橫空出世，還有博越SUV上一干先進的安全技術(shù)，如今又有子品牌LYNK&CO的驚艷登場。

有人說，自主品牌或是借了SUV大行其道的東風，或是借了新能源政策彎道超車，但消費者的選擇不會作假，從"便宜貨"到如今與合資車分庭抗禮，自主品牌一路走來，滿懷期待。

（看看新聞Knews記者：章昕 編輯：王玨）