我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船將于明天在上海下水，并正式命名為“雪龍2”號，標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得新的突破。

“雪龍2”號為13000噸級，總長122.5米、寬22.3米、結(jié)構(gòu)吃水8.3米，裝載能力約4500噸，最大航速16.8節(jié)；具備雙向破冰能力，艏向能在覆蓋有0.2米厚積雪的1.5米厚冰層上，以2至3節(jié)的速度連續(xù)破冰。在遇到很難“拱”的冰脊時，船體可以轉(zhuǎn)動180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而突出重圍。

“雪龍2”號船裝備了國際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成和自洽，進(jìn)而成為我國開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺?？蒲腥藛T可在船上開展極地海洋、海冰、大氣等環(huán)境基礎(chǔ)綜合調(diào)查觀測，進(jìn)行有關(guān)氣候變化的海洋環(huán)境綜合觀測取樣，在極地冰區(qū)海洋開展海底地形、生物資源調(diào)查。

“雪龍2”號破冰船將是全球第一艘符合國際最新規(guī)則的極地科考船。在環(huán)保、安全性、技術(shù)性能等等方面，滿足了更高要求，將成為全球第一艘符合國際最新規(guī)則的極地科考船。

“雪龍2”號的誕生，背后有哪些故事？

關(guān)于“雪龍2"背后的故事，看看新聞Knews記者提前采訪了中船集團(tuán)第708研究所雪龍2科學(xué)考察破冰船總設(shè)計師，吳剛。

極地蘊(yùn)藏著豐富的自然資源，更具有極為重要的戰(zhàn)略地位,被視為關(guān)系國家利益的“戰(zhàn)略新疆域”。比如，南極大磷蝦儲量高達(dá)4至11億噸，是人類潛在巨型糧倉。而北極海冰減少，直接影響中低緯度的氣候和環(huán)境。北極航道開通和資源開發(fā)利用，正在改變?nèi)蛸Q(mào)易和能源利用格局。

而作為基地考察和海洋科學(xué)研究的移動平臺，極地科考破冰船的能力和水平直接決定了一國在極地科學(xué)研究可達(dá)到的水平，在極地事務(wù)中的話語權(quán)，以及維護(hù)本國基地權(quán)益的能力。

我國自1984年開啟首次南極考察活動，當(dāng)年12月31日，向陽紅10號船帶著中國首批科學(xué)家登上了南極喬治王島，并舉行長城站奠基典禮，第一次把五星紅旗插上了南極洲。至今，大家熟知的"雪龍"號已多次執(zhí)行極地科學(xué)考察與補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)，航跡遍布五大洋，創(chuàng)下了中國乃至世界航海史上多項新紀(jì)錄。

近年來，由于船舶生命周期、新極地規(guī)則實(shí)施以及經(jīng)濟(jì)、政治戰(zhàn)略需求，各國正加快技術(shù)更新步伐，開始建造第二代極地科考破冰船。而“雪龍?zhí)綐O”被列入我國“十三五”規(guī)劃重大工程之一，加快建設(shè)中國極地科考裝備，適應(yīng)新時代發(fā)展要求，既是船舶工業(yè)面臨的新機(jī)遇，也是一項艱巨的新挑戰(zhàn)。

“雪龍2”號采用國內(nèi)外聯(lián)合設(shè)計。2012年，“雪龍2”號項目啟動國際招標(biāo)，最終選中芬蘭Aker北極公司，主要原因就是因為該公司設(shè)計方案的破冰功率和船型設(shè)計更適合當(dāng)時的需求。通俗地說，就是它的“底盤”比較符合要求，今后，可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行再升級。

吳剛參加第31次南極科考時，隊員們在船上都使用“海信通”軟件進(jìn)行通訊，但速度太慢，而且只能發(fā)文字，就像以前發(fā)電報一樣。另外，受限于通訊條件限制，“海信通”只能在樓梯口處才能查找到信號，于是，每天晚上樓梯口都堆滿了人在發(fā)“海信通”，就成了科考船上的一大景觀。如今，“雪龍2”號大大改善了通訊條件，科考隊員在船艙里就能夠跟家人實(shí)現(xiàn)語音，甚至視頻聊天。

“雪龍2”號設(shè)計上，除了雙向破冰之外，另一大亮點(diǎn)無疑是采用世界首創(chuàng)的下沉式龍骨設(shè)計，也就是首次在船前部采用箱型龍骨的船底結(jié)構(gòu)。按傳統(tǒng)的船底設(shè)計，底部安裝空間小，裝載科考設(shè)備數(shù)量有限，即便裝了，遇到冰沖擊時，容易與船底發(fā)生刮擦和碰撞，給調(diào)查效果帶來影響。“雪龍2”采用的箱型龍骨結(jié)構(gòu)就可以最大程度避免。當(dāng)遇到冰時，船底可以像一把刀一樣把冰層劈開，線型設(shè)計的排冰角則順勢把碎冰往兩邊排開，避免了冰對船底的沖擊。這一設(shè)計七〇八所已經(jīng)申請到了相關(guān)專利。

“雪龍2”號船將于明年上半年交付使用，執(zhí)行我國極地考察任務(wù)。“雪龍2”號的首秀預(yù)計在明年7月，先去北極驗證它的破冰能力，9月份返回。然后在當(dāng)年11月份，再跟著和雪龍?zhí)栆黄鸪稣髂蠘O。

此外，防寒能力和的破冰能力更為出色的中國首艘極地重型破冰船規(guī)劃已經(jīng)啟動。 未來，中國極地科學(xué)考察船隊將逐步形成“雪龍”系列，在國際極地科考領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)揮大國責(zé)任，為建設(shè)人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)更多的力量。

（看看新聞Knews記者：張幗霞 編輯：劉清揚(yáng)）