埃及：否認MS804航班失事前轉向并驟降

失事客機照片

本月19號，希臘國防部長卡梅諾斯曾表示，客機在墜海之前，有兩次大幅度的轉向，并在短時間內(nèi)驟降了7600多米。

BBC報道指出，現(xiàn)在還不清楚為什么，埃及和希臘方面的說法完全矛盾。另外，埃及國家空中導航服務公司的一名高級官員稱，客機失事前，埃及方面曾有一分鐘，短暫追蹤到飛機航跡，但無法與機組人員實現(xiàn)對話。

鋰電池：航空安全的新“殺手”

客機失事前，到底發(fā)生了什么？埃及和希臘陷入了一場“羅生門”。按照希臘的說法，客機從雷達顯示屏上消失之前，出現(xiàn)了異常的大動作。先向左轉了90度，再向右轉了360度，并從1萬2千多米的高空，急速降了超過7600米。

但埃及方面堅稱，什么旋轉、驟降，都是沒有的事，飛機就是在很正常的情況下，突然失聯(lián)了。這兩種說法，最關鍵的區(qū)別在于，它們會推導出截然不同的結論，那就是，MS804航班墜海，是否是一場恐怖襲擊。之前，外界更傾向于肯定的答案，但埃及給出了另一種可能。

飛機座椅、救生衣等碎片殘骸

不是恐襲，機艙內(nèi)又發(fā)生了什么？此前的調(diào)查已經(jīng)確認，機艙內(nèi)曾出現(xiàn)煙霧，分別在駕駛艙一側舷窗、機上盥洗室，以及駕駛艙下方的電子設備間。

英國廣播公司昨天援引英國航空部門高官的話稱，火災的確是除劫機、飛行員自殺以外，威脅飛行安全的一大隱患。而引起火情的，通常是機械故障，或者乘客自帶的鋰電池。

鋰電池

一塊小小的鋰電池，隨時能成為客機“殺手”。比如，乘客睡著后，他的手機、相機或筆記本電腦滑落，一旦遭到擠壓，就可能因變形或受熱，引發(fā)爆炸。據(jù)英國民航部門統(tǒng)計，每年約有35億塊鋰電池，被乘客帶上飛機。正規(guī)品牌的鋰電池，尚有一千萬分之一的可能性發(fā)生爆炸，更別提那些非正規(guī)渠道購買的鋰電池了。

埃航客機失事之謎——普通火情？

如果客機上只是出現(xiàn)了普通火情，那么，火勢蔓延過程中，飛行員應該有足夠的時間與空管聯(lián)系，但MS804航班從未發(fā)出過求救信號，而且從煙霧警報到徹底停擺，只有短短的兩三分鐘。

如果客機是遭遇了恐怖襲擊，發(fā)生了爆炸解體，那么，這火警持續(xù)的兩三分鐘，又顯得太漫長了。

英國皇家航空協(xié)會機長約翰·考克斯表示，飛機是在7分鐘內(nèi)墜毀的，如果是由爆炸引發(fā)的，比如巨型炸彈，那么墜機時間未免太長了；如果是機上失火，墜機前的時間又不足夠長，所以對于這兩種情況來說，時間要么太短要么太長。

埃航客機失事之謎——搜尋黑匣子

要解開謎團，還是得靠黑匣子。眼下，埃及方面已經(jīng)出動潛艇，搜尋失事客機的黑匣子。調(diào)查人員昨天表示，如果黑匣子找到時，狀態(tài)完整，那么黑匣子的分析工作，將由埃及方面來完成，如果受損，那么黑匣子將被寄往國外進行分析。

遇難者家屬

不過，已經(jīng)有法國遇難乘客家屬表示，無法相信埃及政府的信息披露和專業(yè)能力，呼吁法國民航部門介入調(diào)查。

（編輯：王意靜 胡琰琦）