截至昨天（10月30日）晚間，南方航空、中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航已陸續(xù)公布2022年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。今年第三季度，三大航營(yíng)收共計(jì)639.76億元，同比下降 0.82%。凈虧損為241億元，日均虧2.6億。不過，從環(huán)比來看，業(yè)績(jī)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

受國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)、航油價(jià)格攀升、匯率波動(dòng)等因素影響，今年前三季度，三大航營(yíng)收總額達(dá)1481億元，虧損總額達(dá)738.06億元。不過，環(huán)比來看，與第二季度的業(yè)績(jī)相比，三大航業(yè)績(jī)還是呈恢復(fù)態(tài)勢(shì)：總營(yíng)收環(huán)比增長(zhǎng)72.58%，總虧損環(huán)比收窄15.28%。

在多個(gè)政策端的積極信號(hào)下，第三季度航司陸續(xù)在多條國(guó)際航線上陸續(xù)恢復(fù)及增班，行業(yè)復(fù)蘇趨勢(shì)仍將持續(xù)。 從航司來看，民營(yíng)航司受益于運(yùn)營(yíng)端和成本端的雙重優(yōu)勢(shì)，有望率先實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；而寬體機(jī)占比較高的國(guó)航在國(guó)際線放開后的業(yè)績(jī)彈性確定性最高。