來自路政部門的消息，受車輛撞擊損壞的外白渡橋主桁架及護(hù)欄維修方案正式確定，施工隊(duì)伍將于6月4日晚進(jìn)駐現(xiàn)場，6月5日正式開始維修作業(yè)，預(yù)計(jì)整個(gè)施工工期20天。

橋梁主桁維修施工期間，為減少對(duì)周邊交通影響，維修方案綜合考慮結(jié)構(gòu)受力和車輛通行要求，對(duì)臨時(shí)支承方案、履帶吊方案和無支承方案3個(gè)方案進(jìn)行了比選，最終選擇了無支承方案，在主桁兩個(gè)節(jié)間設(shè)臨時(shí)三角支撐，不設(shè)外部支承，此方案對(duì)交通影響最小。維修施工過程中，將封閉橋梁東側(cè)人行道和一條機(jī)動(dòng)車道，保留兩條機(jī)動(dòng)車道，滿足兩個(gè)方向的通行要求，行人可從西側(cè)人行道過橋。另外，鉚接施工期間將安排在6月9日至6月24日夜間（24時(shí)—4：30時(shí)）進(jìn)行，避開高考，期間封閉所有機(jī)動(dòng)車道，僅保留西側(cè)人行道通行        。    

為確保修舊如舊，局部更換構(gòu)件的尺寸，通過查閱原設(shè)計(jì)圖紙以及2008年橋梁大修時(shí)的設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場測量，保證與老構(gòu)件一致；新構(gòu)件鋼材采用現(xiàn)有的鋼材牌號(hào)，性能優(yōu)于老橋鋼材。新、老鋼材的連接采用老橋原有的鉚接工藝，鉚接屬機(jī)械連接，能保證新、老兩種材質(zhì)的鋼材可靠連接、協(xié)同受力。外白渡橋鋼桁梁表面涂裝為2008年大修時(shí)實(shí)施的涂裝，本次維修采用的涂裝工藝、材料與2008年大修時(shí)保持一致。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 編輯：朱永斌）