不少上海人肯定還記得，上世紀八十年代，”打個的“還是件不容易的事兒，一方面供不應求，另一方面又存在著亂收費、服務差等不正之風。為了整頓出租車市場，改善投資環(huán)境，1988年，當時的市委市政府通過向銀行貸款的方式，新組建了上海大眾出租汽車公司，以現代化的經營管理模式和服務要求，刮起了一股”紅色旋風“。此后的三十年，這個國家沒有投資過一分錢的企業(yè)，又牢牢抓住了開發(fā)開放的機遇，一次次勇當”第一個吃螃蟹的人“。

為更好服務進口博覽會，大眾首批50輛新能源出租車正式上線，簡短的啟動儀式后，大眾出租掌門人楊國平又拉著”的哥“們聊起了天。

這群與他一同走過風華正茂歲月的”老伙計“，不少都已經白了頭發(fā)。1988年12月24日大眾出租成立，一晃30載，如今，走在上海展覽中心的噴水池邊，楊國平依舊感慨萬千。

大眾交通集團股份有限公司董事長總經理楊國平告訴看看新聞Knews記者，曾經在這個地方舉行了大眾出租的成立儀式，當時有200輛紅色桑塔納車在這里停著，氣氛就像過節(jié)一樣。

上世紀八十年代末，上海出租車行業(yè)一度亂象叢生，為了整頓市場，樹立行業(yè)新風，大眾出租應運而生。當時，年僅32歲的楊國平被委以掌舵重任。

清一色的紅色桑塔納、司機著統(tǒng)一制服白手套，大眾出租很快深入人心。然而，企業(yè)廣受社會好評，發(fā)展卻舉步維艱。大眾出租創(chuàng)立時，是向銀行貸款6350萬元買了500輛車白手起家的，辦公室設在一個廢棄的中學教室里，開會則在一輛報廢的大巴車上，楊國平坦言，當時他的心理壓力巨大。

大眾交通集團股份有限公司董事長總經理楊國平：“每天要算賬，一直處在就是借新債，還老債，那么在這種情況下，正好91年是開始要實行股份制?！?br/>

嗅到了改革的訊號，大眾出租主動向當時的上海體改委爭取股份制改革試點。

1991年12月，上海市浦東大眾出租汽車股份有限公司成立，成為浦東新區(qū)發(fā)行的第一支股票，發(fā)行總量1400萬股。沒想到，市場認購非常踴躍。

東西大眾出租，先后上市，為企業(yè)插上了騰飛的翅膀。募集到資金后，大眾出租僅用三年，規(guī)模就擴大一倍，擁有了一千輛出租車。

大眾出租”紅色旋風“席卷申城，也深深刺激了當年剛剛入行的”的哥“張國青。

1993年初，經過層層培訓和考核，張國青終于帶上了大眾白手套，開上了紅色桑塔納。上班第一天，他興奮地給不滿2歲的女兒和愛車拍了張合影。

1997年，大眾試點員工持股，張國青又得到了實實在在的回報。

楊國平認為，搞了員工持股，是要更好地把企業(yè)經營好，讓員工來分享改革的成果，沒有這個股份制的改革，就沒有大眾的今天。

大眾出租，從困境而生，因改革而興。它的誕生和發(fā)展，有著上海改革開放的深深烙印，它使得上海出租車行業(yè)成為這座城市甚至全國的一張名片。如果說，時代賦予了大眾騰飛的機遇，那么，在如今互聯(lián)網出行的巨大挑戰(zhàn)之下，如何擁抱時代的更迭，在逆境中把握機遇再發(fā)展，也將是大眾和傳統(tǒng)出租車行業(yè)的不懈追求。

（看看新聞Knews記者：李書馨 編輯：祝聞豪）