10月28日上午，昆陽(yáng)路越江大橋主線通車，這是黃浦江上的第13座大橋，繼奉浦大橋、閔浦二橋、虹梅南路越江隧道后，奉賢連接黃浦江北岸的第四個(gè)過江通道，上海西部地區(qū)的通行效率也將由此得以提升。

由于考慮到行人過江的需求，大橋采用了獨(dú)特的錯(cuò)層設(shè)計(jì)，上層雙向6車道，供機(jī)動(dòng)車通行；下層則專供行人與非機(jī)動(dòng)車通行，居民可通過兩岸16部垂直電梯到達(dá)主橋的下層橋面，實(shí)現(xiàn)走著過江。據(jù)悉，下層人行通道預(yù)計(jì)可在年底投入使用。而目前大橋上層橋面通車后，將提升往來兩區(qū)的效率80%以上。

據(jù)了解，此次昆陽(yáng)路大橋的引橋部分采用了橋梁預(yù)制裝配技術(shù)建造，首次大范圍應(yīng)用于跨江大橋中。為何要采用預(yù)制拼裝的工藝？隧道股份的兩位專家解釋，這座大橋的南北引橋，全部采用了預(yù)制裝配式的施工方法，這也是上海近年來大力推行的一種綠色施工方案。實(shí)際上昆陽(yáng)路大橋所有的橋梁構(gòu)件在大橋正在打樁的時(shí)候，已經(jīng)在工廠進(jìn)行制造了，等到合適的時(shí)機(jī)，在現(xiàn)場(chǎng)就像搭積木一樣，把這些橋的構(gòu)件組裝起來，這樣不僅速度快，質(zhì)量也更好。