6月6日，中國-吉爾吉斯斯塔-烏茲別克斯塔鐵路項目三國政府協(xié)定簽字儀式在北京舉行。

中吉烏鐵路全長523公里，其中213公里在我國境內(nèi)，在吉爾吉斯斯坦境內(nèi)有260公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)有50公里。據(jù)規(guī)劃，中吉烏鐵路計劃從我國新疆的喀什向西出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦卡拉蘇，到達(dá)烏茲別克斯坦的安集延。建成后，自東亞到中東和南歐的鐵路運距將較目前縮短約900公里，大幅減少途中換軌、重新裝卸貨等流程，用時節(jié)省7天至8天，成為聯(lián)通中國同中亞國家的最短陸上通道。

未來隨著中吉烏鐵路正式開通，對于沿線國家的帶動作用也是十分可觀的。對于中國來說，中吉烏鐵路通車后，新疆將多出一條陸路國際通道，由原來的一條增為兩條，新疆乃至整個西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿M(jìn)一步得到釋放。

對于吉爾吉斯斯坦而言，國內(nèi)鐵路里程短缺的現(xiàn)狀難以滿足客貨需求。數(shù)據(jù)顯示，吉爾吉斯斯坦目前國內(nèi)的鐵路里程只有427公里，限制了在建材、煤炭、水泥、石油等大宗貨物上的運貨量，根據(jù)吉方經(jīng)濟(jì)專家測算，中吉烏鐵路通車后，吉方每年貨運量可達(dá)到1300萬噸，其中20%為吉方境內(nèi)貨運量，80%為過境吉方貨運量，吉方僅靠過境運輸一年就可以獲利2億美元。

作為雙重內(nèi)陸國的烏茲別克斯坦，中吉烏鐵路的開通可以使烏方貨物不須繞道哈薩克斯坦進(jìn)入中國，擴(kuò)展烏方的交通運輸網(wǎng)，降低對哈薩克斯坦的過境運輸依賴。同時，中吉烏鐵路走廊將與外高加索走廊連接，為烏方提供到歐洲的最短線路，烏方還可借力中吉烏鐵路構(gòu)建從生產(chǎn)到物流到貨運網(wǎng)點的新型一體化經(jīng)濟(jì)走廊。

此外，中吉烏鐵路建成后，也將加速驅(qū)動俄羅斯、伊朗等國提出的“南北走廊”建設(shè)進(jìn)程，進(jìn)一步完善新亞歐大陸橋南部網(wǎng)絡(luò)，成為中國與上合組織覆蓋國家在“一帶一路”框架下互聯(lián)互通、互惠互利的標(biāo)志性項目。