最近，有消息傳出，“敞篷雙層觀光巴士將在今年9月退出市場”，不少市民游客紛紛表示不舍，特地前往觀光巴士站點，前去打卡。曾經(jīng)風靡一時、引領(lǐng)上海城市旅游觀光潮流的敞篷雙層觀光巴士為何要“下線”呢？

晚上8點，都市觀光旅游線的外灘海關(guān)大樓站前，排起了近50米的長龍，不少游客寧愿等上一個鐘頭，也要坐上自己心中的那輛車?！拔掖蟾乓呀?jīng)在這里排了一個小時了，一定要坐敞篷巴士。”“我們就想坐敞篷的，之前在上海工作一年了沒時間坐?！薄耙院筮@個車如果沒有了會覺得很可惜，今天特地來感受一下?！庇慰蛡兗娂娬f道。

這兩天傳出的敞篷雙層巴士即將退休的消息，讓不少市民游客趕著來打卡。上層50多個座位，是乘客們的首選，吹著小風，穿梭各個地標建筑，隨手一拍，都是美景。乘客們說：“沒有距離感，就感覺是跟整個城市一起移動的，就很好?！薄案惺芮逍驴諝?，兩邊的景色看得更清晰?！?/p>

目前上海共有8輛敞篷雙層巴士，是2010年春秋旅游向汽車廠特地定制，一直以來，可以說不少來上海的游客必打卡的項目，既然如此受歡迎，為何要退出市場呢？

春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅坦言：“按照規(guī)定它要退出行駛，包括它的排放、它的年齡，都有嚴格的規(guī)定，所以到今年應該就是結(jié)束它的使命了。那么為什么不再進這樣的車型呢，汽車制造行業(yè)里，沒有敞篷的雙層車了，所以我們沒有辦法買到。”

據(jù)介紹，按照中國觀光巴士使用規(guī)定，運營達13年的觀光巴士車輛，必須強制報廢，不能申請延用。而彼時作為定制的車型，因為國內(nèi)沒有廠家再生產(chǎn)。目前全國還有20多個城市有雙層觀光巴士，他們中的一些敞篷車型，預計也將在近期陸續(xù)退役。

復旦大學旅游系教授、國際旅游學會常務(wù)副秘書長沈涵表示：“因為國標的問題，雙層巴士是燃油巴士，現(xiàn)在有比較嚴格的一個環(huán)保要求，存在一定的安全隱患，包括一些旅客隨手扔垃圾等等，現(xiàn)在上海公交對于車輛的要求是封閉式的。”

目前企業(yè)已著手招投標，計劃采購8臺環(huán)保封頂式的純電動雙層巴士，補上運力缺口。即便市民游客依依不舍，從觀光巴士的發(fā)展歷程來看，求新求變一直是主旋律。2008年，1路觀光車出現(xiàn)在上海街頭，都市巴士旅游從此開啟，不過這條申城第一條雙層敞篷觀光巴士線一度因客流稀少，最終改成了普通公交線路，變身為188路。

到了2010年，上海重啟都市觀光游計劃，春秋等企業(yè)再次購買觀光車輛，游客越來越多，單春秋旗下的蜻蜓都市觀光巴士，就從10輛，發(fā)展到了20多輛，到了2022年，響應環(huán)保號召，七輛全新的新能源觀光車也加入了進來，零排放、零污染、噪音小，游客們的乘坐體驗也更舒適。

在專家看來，觀光巴士緊緊跟隨著城市的發(fā)展腳步，在當前努力推進“碳達峰、碳中和”的可持續(xù)化發(fā)展背景下，旅游觀光巴士也在不斷進行自我升級，未來也應該帶來更適合城市特點的旅游服務(wù)。

復旦大學旅游系教授、國際旅游學會常務(wù)副秘書長沈涵認為：“像上海，隨著國標五的推出，包括上海對綠色低碳、碳中和這方面的要求，其實是對城市的車輛也提出了一個比較高的要求，越來越多這樣歷史的人文的，文化遺產(chǎn)、工業(yè)遺產(chǎn)的路線也會被設(shè)計出來?！?/p>

目前，都市旅游觀光巴士，全市共有3、4家企業(yè)運營，在運營過程中，也有游客反映存在車輛到站不停、等車時間久等問題。對此，上海各觀光巴士經(jīng)營公司正著力改進，進一步提升安全和服務(wù)質(zhì)量。

春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅表示：“也在收集我們的數(shù)據(jù)，包括游客的反饋，下一步我們會把一部分線路進行優(yōu)化，既要有市場的呼應，同時也要安全?！?/p>

近年來，上海的城市旅游項目，一直在不斷推陳出新，還推出了“建筑可閱讀”、“紅色旅游專線”等多種游覽方式。市民們可以考慮抓住最后一段時間的機會，來一趟都市敞篷雙層巴士之旅。

（記者：邱旭黎 攝像：王毅 編輯：由由醬）