國內(nèi)首條融運營、建設、改造同步進行的軌交線——5號線南延伸段成功“跨越”黃浦江！經(jīng)過四年多時間的緊張建設，日前已順利通過了試運營專家評審    ，全線各項設施設備也進行了一系列綜合系統(tǒng)調(diào)試及各項演練，將以最佳狀態(tài)迎接年底通車試運營。

5號線南延伸段線路全長約19.5公里，北起既有線東川路站，南至奉賢新城站，全線共設東川路站、江川路站、西渡站、蕭塘站、奉浦大道站、環(huán)城東路站、望園路站、金海湖站以及奉賢新城站9座車站。其中，高架站5座，地下站4座。5號線南延伸段的建成通車，不僅拉近了閔行、奉賢兩地間的地域聯(lián)系，更加強了兩區(qū)與中心城區(qū)的交通便捷度。

車站裝修貫徹“簡而美”，各具特色且方便維護

乘車時有黃浦江景為伴，侯車時有建筑的美感與空間的層次環(huán)繞，5號線南延伸段車站風格“簡而美”，明亮的照明燈具，極簡的裝飾材料，車站處處體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色設計原則，江川路、西渡站站廳，皆采用裸裝修，在箱梁結構表面刷清水混凝土涂料，利用燈帶照明使空間更加通透。蕭塘站站臺屋架采用四處曲面?zhèn)阈谓Y構，結合部分透光材料使站臺更加簡潔明亮，側窗使用玻璃幕墻，結合照明設計，使展廳在夜晚也能有通透的質(zhì)感。奉浦大道站則充分利用自然光，融合大跨度、膜結構天窗、高窗等元素，打造了一個符合綠色建筑標準的車站。此外，4座地下車站還融入了奉賢的地域特色和民俗文化元素，在燈具造型上進行了特殊設計，并全部設置了藝術墻造型，使功能和藝術有機結合。

5號線南延伸段對各專業(yè)系統(tǒng)進行集成設計，減少各類管線的碰撞，使設備設施的日后保養(yǎng)維護更便捷。

擴建站臺，提升服務能級，站內(nèi)外換乘更加便捷

為滿足主支線運營的需要，南延伸工程將既有的東川路站改擴建為高架三層雙島式車站，滿足了三個方向乘客相互換乘。同時，車控室也進行了改造，工作效率大大提高。此外，東川路站周邊的公交配套設施做了系統(tǒng)性整合，通過新建P+R停車場、重新規(guī)劃出租車及公交流線、增加了非機動車停車空間、擴容了站前疏散廣場面積等一系列措施，使站內(nèi)站外換乘更加便捷、有序。

運用軌道新技術，安全平穩(wěn)跨浦江

5號線南延伸段作為滬上首條以橋梁形式跨越黃浦江的軌交線，位于閔浦二橋下層，大橋上層為二級公路。閔浦二橋是國內(nèi)跨度最大的公路與城市軌道交通兩用一體化雙層獨塔斜拉橋，橋梁結構對限重和軌道結構高度有較高要求，因此5號線南延伸軌道工程首次在高架上鋪設了“輕型預制浮置板”，不僅大幅度減少了列車在運行時的振動，更為運營后軌道的可維修性、可更換性提供方便。工程還采用預制浮置板和現(xiàn)澆浮置板相結合的形式解決了浮置板不能跨梁縫鋪設的施工問題。

另外本次軌道調(diào)坡設計首創(chuàng)以豎曲線線型適應橋梁變形的設計思路，結合橋梁變形調(diào)整豎曲線半徑及范圍，并首次在國內(nèi)軌道交通采用曲線型抬枕裝置，使軌面的平順性好，既提高了乘坐舒適度，又確保了行車安全。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 編輯：小真）