9月19日13時58分，隨著最后一片長32米重148噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在川主寺3號橋橋墩，成都至蘭州鐵路成川段（成都至川主寺段）的高原區(qū)段完成全部T梁架設(shè)，為成蘭鐵路全線貫通打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，成蘭鐵路成川段項(xiàng)目在成都青白江站與既有寶成線接軌，經(jīng)德陽、綿陽至阿壩，在黃勝關(guān)與擬建成都至西寧鐵路接軌，設(shè)計時速200公里，線路全長約275.8公里。

成蘭鐵路成川段高原區(qū)段即松潘至黃勝關(guān)區(qū)間全長39公里，包含橋梁21座，線路最大坡度17‰，需架設(shè)T梁1346片。該段線路海拔平均在3000米以上，屬高原高寒地區(qū)，線路穿越黃龍國家級風(fēng)景名勝區(qū)、千佛山、寶頂溝等多處自然保護(hù)區(qū)。

據(jù)施工單位中鐵八局成蘭鐵路工程指揮部經(jīng)理張華介紹，高原地區(qū)空氣稀薄，氣候條件惡劣，再加上成蘭鐵路高原段以長大隧道群居多，隧道內(nèi)作業(yè)空間狹長，作業(yè)環(huán)境差，需要克服隧道通信、通風(fēng)、有毒有害氣體檢測、長大坡道運(yùn)輸?shù)戎T多困難。為此，項(xiàng)目部制定高原架梁施工專項(xiàng)方案，采取針對性安全質(zhì)量保證措施，將每一個運(yùn)梁車變成移動的“補(bǔ)給站”，為高原區(qū)段施工提供了堅強(qiáng)保障。

據(jù)了解，成蘭鐵路建成通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同形成連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道，對于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

（看看新聞Knews記者：彭曄 游明靈）