連接龍陽路和臨港地區(qū)的 軌交16號線首次開行直達(dá)車，這也是本市軌道交通系統(tǒng)中，第一次嘗試運(yùn)營 點(diǎn)對點(diǎn)的直達(dá)專列。每日4班的直達(dá)地鐵，會給臨港交通帶來怎樣的變化？

聽說16號線發(fā)往滴水湖的直達(dá)車今天正式開通，在臨港科技城上班的湯小姐特意前來體驗(yàn)。首個早高峰，三節(jié)編組的列車基本一人一座，沿途一站不停，37分鐘后就能到達(dá)臨港，比平時的普通車要節(jié)省20分鐘。

湯先生告訴看看新聞Knews記者，這樣自己還可以睡個懶覺，多睡20分鐘，另外16號線是直達(dá)車，從乘客坐車的舒適度來講是更加舒適的。

直達(dá)車最高車速 可以達(dá)到每小時110公里左右，要確保它和普通車、大站車。在同一條軌道上運(yùn)營，地鐵方面也做足了安全保障。

申通地鐵運(yùn)管中心運(yùn)營業(yè)務(wù)部副經(jīng)理周明透露。工作人員會在現(xiàn)場進(jìn)行多次驗(yàn)證，來確保這個時分的準(zhǔn)確性，因?yàn)檫@直達(dá)車，對時間精確性是非常高的，要精確到秒。

臨港地區(qū)的公交運(yùn)營方也做好了準(zhǔn)備。從今天起，2條與直達(dá)車時刻表完全匹配的短駁線路正式運(yùn)行，從滴水湖站地鐵站始發(fā)，途經(jīng)各產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將直達(dá)車的乘客們送到各自公司。

也許是因?yàn)榻裉焓兹臻_通，乘客知曉度還不高，短駁車今天基本空跑，絕大多數(shù)直達(dá)車乘客，都選擇了在出站口拼車去公司。

還有些企業(yè)距離臨港主城區(qū)更遠(yuǎn)。像特斯拉上海超級工廠，距離滴水湖站有25公里，下了地鐵，再換乘公交，也需要近一小時車程。因此，這些企業(yè)大多會選擇開設(shè)企業(yè)班車，把員工直接從市中心拉過來。

上海臨港創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理馮佳慶表示，一千多車次的班車車次，對企業(yè)來說負(fù)擔(dān)是比較大的。

據(jù)估算，一輛由市中心發(fā)往臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的班次，每條線路一年的運(yùn)營成本約為50萬，一家企業(yè)如果要開十來?xiàng)l線路，的確是筆不小的支出。因此，從企業(yè)角度來說，雖然目前地鐵直達(dá)車一天只有四趟，無法從根本上解決通勤痛點(diǎn)，但如果以后班次繼續(xù)增加，企業(yè)也許就能考慮 撤消長線班車，改為短線接駁車，來降低成本。

特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼認(rèn)為，如果地鐵能極大地加速員工從家里到臨港區(qū)域的出行，那么很多員工都會選擇這樣一個出行方式，這對工廠來說的話，也是能夠從中受益的。

而隨著臨港新片區(qū)的快速發(fā)展，交通規(guī)劃正在加速落地。今年年內(nèi)，一條接駁地鐵站，具備優(yōu)先路權(quán)的臨港中運(yùn)量公交將啟動建設(shè)。

中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管委會建交處副處長趙勇表示，公交中運(yùn)量今年管委會也要啟動T1線的建設(shè) T6線也在計(jì)劃之中，希望中運(yùn)量T1線，作為一個骨干公交網(wǎng)絡(luò)，來實(shí)現(xiàn)主城區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)的順捷通達(dá)，這樣可以實(shí)現(xiàn)地鐵加公交的一個有效公共交通出行。

S3高速、兩港大道快速化改造也在如火如荼推進(jìn)，建成后，臨港地面交通將進(jìn)一步提速，未來，地鐵加公交的出行總時長，有望會小于定點(diǎn)班車。還有連接主城區(qū)和浦東機(jī)場的市域鐵路項(xiàng)目，通車后，從機(jī)場到臨港只需要15分鐘，一張由多元化出行方式 織就的交通網(wǎng)絡(luò)正呼之欲出。趙勇表示，希望打造一個15分鐘、30分鐘、60分鐘、90分鐘的通行圈，15分鐘到浦東機(jī)場，30分鐘到龍陽路，60分鐘到虹橋機(jī)場，90分鐘到長三角附近的城市。

軌交16號線直達(dá)車的開通，是臨港地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善的重要信號之一。未來，軌交、公交、中運(yùn)量、市域鐵路 等多元化交通方式，將在臨港匯集，區(qū)域交通便捷程度將進(jìn)一步提升，從而助力新片區(qū) 成為產(chǎn)城融合、宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化新城。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 陳慧瑩 實(shí)習(xí)編輯：陸熠）