作為"十三五"期間，軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中最后一條穿越市中心的骨干線路，軌交14號線正在緊鑼密鼓地建設(shè)當(dāng)中。所有31座地下車站中，陸家嘴站 由周邊高端商務(wù)樓宇密集，人流量大，同時還需與軌交2號線實現(xiàn)換乘，堪稱建設(shè)條件最復(fù)雜地鐵站之一。為此，施工方因地制宜，為工地覆蓋上了一座"全封閉式綠色工棚"，并引用先進技術(shù)和管理手段防塵防噪，將因項目施工引起的周邊環(huán)境影響降至最低。這也是目前，上海最大的室外封閉式工地。

這里是上海最為繁華的地帶之一，四周,高端商務(wù)樓宇鱗次櫛比，北面，距離為周邊供水的浦東水廠，最短距離不過6.7米，并與國金中心一墻之隔，軌道交通14號線要從這片鬧市區(qū)的地下穿過，施工難度可想而知。

上海市基礎(chǔ)工程集團有限公司項目工程師印辰璽告訴看看新聞knews記者，“如果用我們傳統(tǒng)的明開挖敞開式施工，不但與周邊的“高大上”格格不入，而施工所產(chǎn)生的聲、光、塵都會對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響?！?/p>

為最大程度減小施工產(chǎn)生的干擾，從車站開挖到結(jié)構(gòu)封頂，施工方為軌交14號線陸家嘴站 度身定制了這座長136米、寬42米的全封閉式鋼結(jié)構(gòu)工棚。這是上海最大的室外封閉式工地。外部包裹玻璃幕墻、垂直綠植，與周邊建筑風(fēng)格融為一體，而包括基坑開挖、吊裝在內(nèi)的大量施工作業(yè)則"移師"至棚內(nèi)進行。

“在降噪降塵上還采取了很多措施”，上海軌道交通十四號線發(fā)展公司第三項目經(jīng)理部項目經(jīng)理單亞介紹，“比如說噴淋，比如說采用了巖棉彩鋼板可以降噪，光基本上是直接隔離掉了，所以說周邊高樓大廈的工作人員包括行人如果不太注意的話是不會認(rèn)為這邊是一個工地的，跟周邊非常協(xié)調(diào)。”

據(jù)悉，14號線是繼1號線、2號線之后，上海又一條采用A型車8節(jié)編組高運量的線路，運營后初期全日客流預(yù)計將達82萬人次。而陸家嘴站建成后，則將與軌交2號線實現(xiàn)同站換乘，緩解區(qū)域大客流。

（看看新聞Knews記者：戴晶磊 編輯：范燕菲）