瑞典政府國防部5月29日公布了其向烏克蘭提供第16批軍事援助計劃，其中包括向烏克蘭提供兩架ASC-890預(yù)警機。

這也是西方國家首次向烏克蘭提供預(yù)警機，從某種意義來說，不亞于提供F-16戰(zhàn)機。而這兩架預(yù)警機還是瑞典空軍僅有的兩架，其訂購的下一代“全球眼”預(yù)警機要到2027年才能交付，這一動向顯示，瑞典加入北約后，其空防將完全依賴北約空中預(yù)警體系。

關(guān)于這型預(yù)警機，很多人都叫它薩博340預(yù)警機，實際上它的機體是薩博340支線客機，裝上愛立信公司和薩博公司聯(lián)合研制的PS890“愛立眼”有源相控陣雷達，稱為ASC-890預(yù)警機。

巴西、巴基斯坦、泰國、波蘭等也引進了裝這種雷達的預(yù)警機，但機體不同，比如巴西E-99M預(yù)警機就是用本國產(chǎn)ERJ-145支線客機，巴基斯坦則是采用更大一些的薩博2000支線客機，而泰國、波蘭引進的都是采用薩博340原版機型。

“愛立眼”有源相控陣雷達因為外觀很像女子體操平衡木項目的那根平衡木，也被稱為“平衡木”雷達。這不僅是愛立信公司研制的首款雷達產(chǎn)品，而且還是世界上第一臺機載有源相控陣雷達，在上世紀90年代是非常先進的。它能夠同時探測450公里范圍內(nèi)的1000個空中目標(biāo)和500個地面目標(biāo)，對戰(zhàn)斗機類的目標(biāo)也擁有300公里的探測能力。

當(dāng)然現(xiàn)在看，這種預(yù)警機也有其很明顯的缺點，其一是“平衡木”雷達本身不具備360度全方位探測能力，前向和后向都有不小的死角，必須進行繞8字飛行才能進行全方位探測，這對于比較復(fù)雜的空情是非常不利的；其二，薩博340這種30多座的支線客機本身就機體比較小，巡航高度和速度都遠不如大型噴氣式預(yù)警機，也只能設(shè)一個多功能工作站和三個指揮控制席位，續(xù)航時間也只有最多7小時左右，總的來說，這只是一種戰(zhàn)術(shù)預(yù)警機。

當(dāng)然，對于烏克蘭空軍來說，有西方體系的預(yù)警機和即將到手的F-16配合，那是戰(zhàn)力倍增器，烏克蘭空軍也由此變成一種西方體系的空中力量。如果這兩種飛機能在烏克蘭上空活動，對俄軍來說威脅是非常大的，而且俄軍原本就只有個位數(shù)的A-50U預(yù)警機已經(jīng)損失了好幾架，俄軍空情偵察能力出現(xiàn)了很大的漏洞，烏軍有可能獲得局部空中優(yōu)勢。

現(xiàn)在的問題是，“愛立眼”預(yù)警機和F-16未來部署地，如果是在烏克蘭境內(nèi)機場，必然會被俄軍列為最優(yōu)先打擊的高價值目標(biāo)。俄軍不僅會動用空天偵察手段嚴密監(jiān)視，隨時動用高超音速武器打擊，也會動用蘇-57和超遠程空空導(dǎo)彈對“愛立眼”預(yù)警機進行獵殺，而部署在烏克蘭境外，那“愛立眼”預(yù)警機的探測能力不夠，遠不如早已在那里巡航偵察的北約大型戰(zhàn)略預(yù)警機。

總之，要藏好用好“愛立眼”預(yù)警機和F-16戰(zhàn)機對烏軍是很嚴峻的考驗。