今年，中國首次超越希臘，成為全球最大船東國，在中遠(yuǎn)海運集團，有一位馳騁遠(yuǎn)洋近40年的老船長張玉田，他經(jīng)歷了中國船隊不斷開辟新航線，船舶不斷進(jìn)步、貨物不斷變化，也見證了中國航運由弱到強的過程。現(xiàn)如今，他依舊活躍在碼頭一線，繼續(xù)為中國航運業(yè)付出努力。

碼頭上，老船長張玉田不斷刷新著船舶定位，等待著一艘遠(yuǎn)洋輪的靠泊，這艘船的船長魏建根，是他的徒弟。張玉田說：“我做船長時他做大副，現(xiàn)在他已經(jīng)作為船長，我作為碼頭船長，現(xiàn)在我們又在常熟港要見面了?！?/p>

早上10點，魏建根駕駛的大泰輪順利靠港，這是師徒倆時隔半年后的再見面。

通常，碼頭船長只需要在岸上指揮裝卸作業(yè)，而這次，由于該船兩側(cè)都需要裝卸，需要經(jīng)驗豐富的張玉田上船協(xié)調(diào)。在張玉田指揮下，大泰輪在順利完成180度掉頭，具備了裝卸條件，登船間隙，這張掛在船上餐廳里永盛輪改造前的照片，讓老船長感慨萬千：“2013年我們跑北極，我就是駕駛這條船?！?/p>

10年前，為了縮短航程、節(jié)省燃油，張玉田在水文資料缺乏，氣象和海洋數(shù)據(jù)服務(wù)欠缺的情況下，駕駛永盛輪通過冰海。那時，中國商船船型小、船齡老，運輸?shù)囊捕嗍且恍┑透郊又诞a(chǎn)品。

張玉田回憶：“那時候船很小，才4000多噸，雷達(dá)也很差，但現(xiàn)在GPS時時有船位、雷達(dá)、導(dǎo)航、避讓，自動化程度很高?！?/p>

而現(xiàn)在，船型越來越大、設(shè)備越來越先進(jìn)，運輸?shù)呢浳镆苍缫巡皇钱?dāng)年的那些。電動汽車，光伏風(fēng)電產(chǎn)品，鋰電池，這如今最紅火的“新三樣”，成為出口的亮點。張玉田所在的碼頭，紙漿船在運來紙漿后，又把中國制造的風(fēng)電設(shè)備、新能源車等“大家伙”源源不斷地出口海外。甚至，如今張玉田的新身份——碼頭船長，也是因為出口貨物的不斷升級而特設(shè)的。“隨著大件貨、重件貨、高質(zhì)量的貨越來越多，船上碼頭船長親自現(xiàn)場，來保證裝貨運輸卸貨的安全和順利?！睆堄裉镎f道。

源源不斷的出口需求，讓中遠(yuǎn)海運這樣的物流企業(yè)，不斷加速開辟著新航線。這艘“玉衡先鋒”號汽車運輸船，去年新開波斯灣航線，船長郭震奎難掩驕傲：“一直到2010年都沒有見過咱們中國的車能夠在世界的其他外國國外的港口，現(xiàn)在這些國產(chǎn)自主品牌汽車都完好無損的卸下岸線，而我們作為船員，感覺到驕傲和自豪。”

今年1-8月，我國汽車出口294.1萬輛，同比增長61.9%。汽車出口的一路"狂飆"也帶動了相關(guān)船型地不斷升級，中遠(yuǎn)海運透露，從明年起，汽車運輸船可以說是在以“下餃子”的速度下水。

中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司運營與營銷管理部總經(jīng)理李陵介紹：“去年到現(xiàn)在一共訂到了24艘新能源LNG汽車船，總體的這個運力規(guī)模能達(dá)到20萬車位，這些船將在明年到后年這兩年陸陸續(xù)續(xù)下水。”

就在今年，按船舶總噸計算，中國已超越希臘，成為全球最大船東國。

中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國坦言：“我們國家之所以能夠成為第一大船東國是跟整個國家的快速發(fā)展、經(jīng)濟總量、貿(mào)易總額、以及我們國家對航運需求快速的增長密切相關(guān)，我們一定要擁抱新科技新技術(shù)、這樣我們航運才有未來?！?/p>

今天一早，張玉田職守的常熟港碼頭，一艘滿載著風(fēng)電設(shè)備的遠(yuǎn)洋油輪再次起航，乘風(fēng)破浪40年，中國航運正不斷走強。

（記者：沈春琛 攝像：盧敏 編輯：由由醬 實習(xí)記者：陸周杰）