6月21日上午，由中車四方股份有限公司承擔研制的時速為600公里的高速磁懸浮試驗車已經(jīng)成功在上海市同濟大學磁浮試驗線上試跑。這標志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

同濟大學國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任陳小鴻介紹，滬杭高速磁浮既是列入了我們長三角一體化規(guī)劃，在《交通強國建設(shè)綱要》里也是把發(fā)展600公里時速的磁浮作為未來建設(shè)的內(nèi)容。浙江省交通廳已經(jīng)帶隊到同濟大學磁浮中心來交流商討，后續(xù)如何進一步推進滬杭磁浮的相關(guān)事宜。

高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁則表示，超級磁浮本身帶來的很多技術(shù)挑戰(zhàn)非常大，阻力噪聲就會變成一個特別突出的問題。通過樣車線路試驗，可以初步驗證動態(tài)條件下高速磁浮各系統(tǒng)間的接口關(guān)系和耦合特性，為系統(tǒng)及核心部件關(guān)鍵性能的驗證與優(yōu)化提供支撐。

上海社科院副院長王振坦言，長三角還需要有一個交通的多元化格局，飛快的、中等的、低（速）的城際軌道來滿足各種需求。特別長三角地方的經(jīng)濟財力來說，完全是有能力去承擔這種投資的，投資還會帶動整個社會經(jīng)濟的更好發(fā)展。

面對磁懸浮的多種爭議，比如如何與高鐵兼容，陳小鴻教授表示，這兩者它其實是互補相融的，在虹橋樞紐，其實磁浮的車站是已經(jīng)做好了的，它就在我們的航站樓和高鐵站之間。而針對磁輻射問題，陳教授則表示，乘坐磁懸浮產(chǎn)生的輻射與看電視、手機打電話相當，不必過分擔憂。

（Knews看看新聞編輯 王騁）