“探索一號”船舶的前身為“海洋石油299”海洋工程船舶，改修項(xiàng)目由中船重工702研究所擔(dān)任設(shè)計單位，自2015年3月啟動，歷時13個月，改修后的船舶性能全部通過了中國船級社的現(xiàn)場測試和檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)均達(dá)到甚至超過原設(shè)計要求。其中所采取的將舊船船艏切除并將新分段加長的非常規(guī)工藝在國內(nèi)科考船改造中尚屬首例。

完成改修的“探索一號”，船艏采用垂直艏造型設(shè)計，在我國也屬于首例，上層建筑設(shè)計為全封閉包圍式，提高其耐波性，減少甲板上浪。船舶滿載排水量為6250噸，船長94.45米，型寬17.9米，是我國目前噸位最大、馬力最大的科考船，續(xù)航能力大于10000海里，自持力超過60天。

“探索一號”能適應(yīng)無限航區(qū)的航行需求，配置了DP2動力定位系統(tǒng)，DP2動力定位系統(tǒng)相當(dāng)于船舶的大腦，指揮船舶的主推進(jìn)器和側(cè)推進(jìn)器進(jìn)行工作。在海上實(shí)驗(yàn)的過程中，其定點(diǎn)的動力定位能力能保持在5到6級風(fēng)的情況下，船舶的艏向偏差在1度以內(nèi)，船舶的偏移范圍保持在一米。與其他船舶不同，“探索一號”的駕駛室是個360度的環(huán)視駕駛室，分前后兩個駕駛平臺，增加船舶機(jī)動靈活性。

在硬件裝備方面，“探索一號”的船尾處有著我國所有船舶中起吊能力最大的A型架，通過它，可實(shí)現(xiàn)潛水器的布放和回收，以及海上鋪設(shè)電纜和水下工程作業(yè)等。值得一提的是，“探索一號”上所配備的萬米絞車，可以將地質(zhì)采樣裝置放到世界上最深的海域進(jìn)行取樣。

此外，在“探索一號”的甲板面，還設(shè)置有2個可拆卸式移動實(shí)驗(yàn)室，整艘船能同時搭載60名船員、科學(xué)家及潛航員。根據(jù)國家863計劃的任務(wù)，“探索一號”將成為我國全國產(chǎn)的4500米載人潛水器的支持母船，也將作為萬米深海的海上作業(yè)平臺及支持母船，支撐我國萬米載人、無人深潛器的海試及深潛作業(yè)。該船計劃于近期駛往太平洋馬里亞納海溝，執(zhí)行中科院先導(dǎo)專項(xiàng)“海斗深淵”科考任務(wù)。

（看看新聞網(wǎng)記者：符雅）