天舟貨運飛船是中國載人空間站工程的重要組成部分，繼2021年5月29日天舟二號成功“飛天”后，在不到4個月的時間內(nèi)，天舟三號也按照既定任務(wù)目標，成功將“貨物”送抵空間站。

同樣是“送貨”，同樣是組批生產(chǎn)的貨運飛船，天舟三號和天舟二號有啥不同？9月19日，中國航天科技集團有限公司第五研究院天舟三號貨運飛船總指揮助理鄧凱文在文昌航天發(fā)射場接受看看新聞Knews記者采訪時揭開了“謎底”。

天舟二號的任務(wù)之一是保障3名航天員在軌飛行3個月的“糧草”，而天舟三號此番要保障3名航天員在軌飛行6個月，因此上行物資更加充沛，譬如在飲用水的配置上，天舟三號要比天舟二號多40%。綜合而言，天舟三號搭載的“貨物”主要有三大類。鄧凱文介紹：“一類是航天員系統(tǒng)的，一類是空間應(yīng)用試驗的，一類是空間站的，這次任務(wù)的所運載的物資，完全能夠保障航天員3人在軌6個月的使用，同時也滿足3人45天的應(yīng)急情況?！?/p>

為了滿足我國空間站建設(shè)階段的密集發(fā)射任務(wù)需求，天舟三、四、五號是組批生產(chǎn)的貨運飛船，它們的設(shè)計壽命、功能、艙內(nèi)配置等方面都是一樣的，裝載貨物的空間都是18立方米，不同的是每次搭載的貨物是根據(jù)每次任務(wù)需求來進行配置的，用鄧凱文的話來說，就是“空間站缺什么，我們送什么?！彼f：“天舟三號貨運飛船相對于天舟二號最大的一個差別在于就是我們?nèi)∠?個推進劑儲箱，因為在天舟二號我們上行運輸了為空間站要提供2噸的補加推進劑，目前根據(jù)我們在軌的實際需求，我們就攜帶了750公斤的推進劑，完全可以滿足天舟二號、天舟三號核心艙的組合體運行，和保障后續(xù)神舟十三號航天員上天之后的各項操作工作?！?/p>

此外，與天舟二號相比，天舟三號的平臺更加優(yōu)化，在與空間站的交會對接上更側(cè)重應(yīng)用北斗導(dǎo)航設(shè)備，天舟二號配備了1臺北斗導(dǎo)航設(shè)備，而天舟三號上則配備了2臺北斗導(dǎo)航設(shè)備，作為充足的備份，確保貨運飛船“上天”后，不管是自身的絕對位置，還是和空間站組合體建立鏈路鏈接之后形成的相對位置，都能達到更可靠。此外，這次任務(wù)更側(cè)重我國天鏈中繼衛(wèi)星的應(yīng)用。按以往的做法，是依托陸基測控站和遠望系列遠洋測量船，來支撐發(fā)射測控與在軌通信任務(wù)。然而，由于受地球曲率的影響，地面和海上測控對中低軌道航天器的軌道覆蓋范圍非常有限。中繼衛(wèi)星的應(yīng)用，能有效提高效率，節(jié)約資源。

對于公眾普遍好奇的航天員菜單，鄧凱文說，神舟十三搭載的3名航天員計劃在軌飛行的時間是6個月，“中間還跨著新年、元旦，所以說航天員系統(tǒng)肯定會有一個統(tǒng)一的策劃，但是我們的上行能力是完全保障他們所有的考量，在8月20號封艙之前，我們對所有的這些各類消耗品包、乘員物品包，相關(guān)的所有貨物都完成了裝載?！?/p>

據(jù)鄧凱文介紹，天舟三號與空間站完成交會對接后，兩條貨船會同時在天上形成“一字型”構(gòu)型，等待神舟十三號的到來。此前只是一條貨船在天上，現(xiàn)在兩條貨船同時在天，需要同時在地面進行控制或者自主控制，因此對地面飛控人員是一個比較嚴峻的考驗。

事實上，天舟二號的任務(wù)還未完成。鄧凱文介紹，下一步神舟十三號乘組到來之后，天舟二號還要開展機械臂轉(zhuǎn)位等試驗，主要是為后續(xù)實驗艙1和實驗艙2上天之后形成最終組合體做準備。此外天舟二號還承擔著廢棄物下行等方面的工作，“任務(wù)還是很重的?！?/p>

（看看新聞Knews記者：敖德芳 符雅 王則斌 實習(xí)編輯：劉圣韜）