歡迎來到“魔都新發(fā)現(xiàn)”版塊，我是青山紅葉，在上海生活了2年半。大家在出行時，一般都會選擇什么交通工具呢？對我來說，我更喜歡坐公交車出行。坐在車上，不僅能夠仔細欣賞這座城市，更能隨著車輪的轉(zhuǎn)動感受這座城市歷史文化。那么今天，就讓我為大家介紹一下在上海坐公交車時，都需要用到哪些中文表達吧。

①買票應(yīng)該怎么買？

②換乘應(yīng)該哪站下？

首先是“買票應(yīng)該怎么買”。上海在早些時候，乘坐公交是需要購買紙質(zhì)票據(jù)的，之后逐漸變成了投幣和刷交通卡。而現(xiàn)如今，只需打開“上海公交乘車碼”或是“隨申碼”便可完成支付。隨著支付方式的逐漸增多，公交車上所搭載的收費機器也變得越來越多，當你想要付費但一時無法分辨是哪個機器時，可以向司機詢問“買票應(yīng)該怎么買”。另外，也可以根據(jù)具體的支付方式進行提問，例如，“哪里投幣”、“哪里刷卡”、“哪里掃碼”等等。在支付完車費后，我們便可以伴隨著公交車的行進，一邊欣賞著這座城市，一邊前往目的地。不過，當你的行程匯中遇到需要換乘的情況，又該怎么辦呢？公交車不同于地鐵，許多站點并不能直接換乘，有時需要步行一段距離。因此，當我們乘坐公交車需要換乘時可以向司機詢問“換乘應(yīng)該哪站下”，從而獲取準確的換乘車站以及需要步行的方法和距離。

另外，現(xiàn)在的公交站點都會顯示每輛公交車的到站時間，以及該站能夠進行換乘的線路，可以說非常令人安心了。

最近，我的朋友乘坐公交車前往我們約定好的地點碰面時，卻不小心坐反了方向，就讓我再現(xiàn)一下當時的情景吧。

乘客：請問，買票應(yīng)該怎么買？

司機：交通卡和掃碼在這，投幣在那。

乘客：好的。請問，換乘49路應(yīng)該哪站下？

司機：到南京西路下。

乘客：那還有幾站呢？

司機：已經(jīng)開過了，你坐反了。

乘客：??？！那怎么辦？

司機：下一站下車再坐回去。

乘客：到下一站要多久？

司機：不遠，也就30分鐘吧

乘客：??？！為什么要那么久？

司機：因為需要經(jīng)過隧道，而且早高峰還堵車。

乘客：完了！這下肯定遲到了！

由于我的朋友坐反了方向，讓我多等了一個小時，但我最終還是原諒了她。并且，她說從現(xiàn)在起她一定先搞清楚路線后再上車，絕對不會再坐反了。

如今，為了能夠更好的解決交通擁堵問題，以及保護城市生態(tài)環(huán)境。今年，上海即將有一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)上線。其中，就有不少新能源客運車輛將陸續(xù)登場，而在上海的嘉定、奉賢、金山三區(qū)以氫能源為動力的公交車逐步開始試點運行。這三種不同配色裝飾的公交車就是即將在嘉定、奉賢、金山三區(qū)試點商運的申沃第三代氫能源公交。

為了適應(yīng)氫能源公交能夠盡快正式上路運行，相關(guān)方面還特地組織了一批公交車司機進行現(xiàn)場培訓(xùn)，這些司機也成為了這些氫能源公交車的首任駕駛員。

氫能源公交車 駕駛員：這個車子沒有頓挫感，起步比較平穩(wěn)，對老人上車后安全方面有比較好的照顧。

上海之所以試點氫能源公交車，主要還是考慮其具有加氫快，續(xù)航里程更長的特點，特別在天氣寒冷、遭遇大降溫的時間，相較純電公交車，氫能源公交在長距離運營上更有優(yōu)勢。

闞衛(wèi)峰 上海申沃客車有限公司 總工程師：現(xiàn)在設(shè)計指標續(xù)航里程，在一般工況下為400-450公里，而純電動車一般為250-300公里。目前加一次氫現(xiàn)在15分鐘，這個時間和純電動比優(yōu)勢就更大了，純電動公交車慢充一次充滿大約3-4個小時。另外，加氫站和加油站的操作模式是類似的，可以提高車輛的使用率。

首批試運行的氫能源公交預(yù)計在15輛左右，根據(jù)試點情況，上海將進一步推高氫能源公交車的使用范圍。

純電動公交車與氫能源公交車的運用，不僅大大降低了碳排放，還為城市的可持續(xù)發(fā)展提供了極大的助力，我也好想嘗試乘坐一下呢。另外，在我們選擇乘坐公交車的時候，還是切記要戴好口罩，與他人保持一定的社交距離哦。

魔都新發(fā)現(xiàn)、我們下期見！

（看看新聞Knews記者：周化達 張馨元 編輯：老徐）