3月11日，埃塞俄比亞航空公司302航班，搭載著149名乘客與8名機(jī)組人員，從埃塞俄比亞首都 亞的斯亞貝巴 飛往肯尼亞首都 內(nèi)羅畢。起飛6分鐘后，飛機(jī)墜毀，機(jī)上人員全部遇難。

事故中的客機(jī)，和去年10月 印尼獅航墜機(jī)事件中的客機(jī)屬同一機(jī)型：波音737-MAX8。

兩起事故還有一個(gè)共同點(diǎn)：都在起飛后不久墜毀。獅航客機(jī)從起飛到失聯(lián)也不過(guò)13分鐘。

獅航客機(jī)的失事原因是飛機(jī)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中一個(gè) 迎角傳感器 提供錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，導(dǎo)致飛行員誤判。

獅航事故以后，波音發(fā)布了新系統(tǒng)的操作手冊(cè)。然而，不到半年間發(fā)生兩起相似事故，讓這一剛剛投入商用不足兩年的新機(jī)型，陷入了信任危機(jī)。

中國(guó)、澳大利亞、歐洲各國(guó)、加拿大先后宣布停飛該機(jī)型。美國(guó)雖然在事發(fā)后兩天，由美國(guó)聯(lián)邦航空局和總統(tǒng)特朗普親自發(fā)聲，力挺波音，但壓力之下，特朗普在13日緊急宣布，美國(guó)全境停飛涉事機(jī)型。

目前，已有50多個(gè)國(guó)家對(duì)波音737-MAX8下達(dá)禁飛令，航空旅行人數(shù)排名前十的國(guó)家悉數(shù)在列。

關(guān)于此次埃塞俄比亞空難的調(diào)查仍在進(jìn)行之中，兩個(gè)黑匣子目前已被送至法國(guó)，進(jìn)行分析解讀。

受空難影響，波音公司股價(jià)連日暴跌，跌幅超過(guò)10%，市值已經(jīng)蒸發(fā)了250億美元。