全國最大直徑公路矩形頂管——“創(chuàng)新楊浦號”今天上午正式下井，同時也是淞滬路-三門路下立交工程整體結構貫通的重要一步。

這個全國最大直徑公路矩形頂管——“創(chuàng)新楊浦號”相較于傳統(tǒng)的圓形頂管技術，具有場地占用小，適應更淺覆土的優(yōu)勢，空間利用率高出20%以上，能夠在頂進此次施工的兩條長度為163米的下立交類矩形通道中，做到不擾民、不斷路、不影響交通及城市管網(wǎng)運營，更適用城市交通繁忙地段的施工。而且淞滬路-三門路下立交工程緊臨地鐵10號線，區(qū)域邊界離東側的軌交10號線只有1.5米，矩形頂管段作為連通匝道與主線的結構，是整個工程的關鍵路段。據(jù)隧道股份路橋集團三門路下立交工程項目經(jīng)理韓建勇介紹，該工程頂管頂進的風險、難度是上海目前同類型工程項目中，是前所未有的。

下立交工程位于楊浦區(qū)淞滬路與閘殷路交叉口，南起政學路，北至閘殷路民府路，考慮到路況的復雜，工程還采用了“Y”型雙層結構，將從空間上分離“到發(fā)”和“過境”兩類交通，降低交通干擾。其中沿淞滬路-閘殷路方向布置下立交主線，全長約860米，沿淞滬路北-淞滬路南方向布置下立交匝道，全長約770米，據(jù)悉，地下主線將采用雙向四車道形式紓解交通壓力。

同時，為了盡可能減少對周邊居民及出行的影響，地面道路施工中采取“占一還一”措施——向淞滬路閘殷路附近的一塊空地“借道”做一條臨時通行的新車道，以確保正常通行。

目前，“創(chuàng)新楊浦號”正在始發(fā)井內(nèi)進行最后調(diào)試，為后續(xù)頂進做好準備，接收井也在有序施工中。淞滬路-三門路下立交工程作為五角場城市副中心對外交通聯(lián)系的快速通道與區(qū)域交通的立體樞紐，建成后將很大程度地緩解江灣城及五角場地區(qū)的交通，同時實現(xiàn)交通與城市綜合治理的整體升級，更好地促進江灣、五角場地區(qū)的一體化發(fā)展。

（看看新聞Knews記者：陳弋 編輯：傅群）