這段時間，針對中國經(jīng)濟發(fā)展，西方的一些政客和機構又開始炒作“中國經(jīng)濟崩潰論”。在2月26日播出的《這就是中國》節(jié)目中，復旦大學中國研究院院長張維為教授攜手國務院發(fā)展研究中心研究員丁一凡教授，一同解構西方政客和機構反復炒作的“中國經(jīng)濟崩潰論”。

丁教授談到，美國股市的操縱者是它自己。美國股市上80%的行為是這些企業(yè)在回購股票，其實這有一個很大的風險，就是因為過度金融化會影響到企業(yè)的注意力。

以波音公司為例，波音公司過去最大的價值就是它的工程師，但是最近很多年它的盈利收入來自于股票上漲。有一個《時代周刊》的財經(jīng)調查記者專門調查了波音最近這些年的歷程，他就發(fā)現(xiàn)最近一款波音飛機老出事兒，就是737 MAX，其實這款機型設計有問題。如果按照傳統(tǒng)的規(guī)矩，那它就應該把這個機型廢了，然后重新設計一個沒有問題的機型。

但是波音公司突然發(fā)現(xiàn)，如果要這么做的話，大概要花費幾十億美元，然后就把這個否定了，它就花一點小錢去改造737 MAX，所以現(xiàn)在才改造成了MAX 9。但是改造之后，因為它的設計根本上有缺陷，所以改造完了以后還有問題。最近在阿拉斯加飛的一架改造過的MAX 9就出現(xiàn)了艙門掉落的問題，在飛行過程中間差點把一個顧客給甩出去，發(fā)現(xiàn)還是改造得不行。

這個記者調查就發(fā)現(xiàn)說，波音公司可以用200億美元來回購股票，也不愿意花幾十億美元再重新開發(fā)一個新機型。這就是因為回購股票就可以讓波音公司的股價大漲，股價大漲最后的結果就是收益大漲，它就不關心波音公司是不是能夠不斷地掌握航空技術的高點和優(yōu)勢，這已經(jīng)對它不重要了。

所以，連美國最有代表性的制造業(yè)企業(yè)都因為金融的過度發(fā)展而忽視了質量的話，對于其他的制造業(yè)公司的影響就可見一斑了。