截至目前，阿塞拜疆航空公司客機(jī)墜毀事件已導(dǎo)致38人遇難。

空難發(fā)生后的第一時(shí)間就有媒體報(bào)道稱，飛機(jī)是遭遇鳥(niǎo)撞擊導(dǎo)致故障進(jìn)而失控墜毀，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署也持同樣的看法。

但值得注意的是，這架飛機(jī)曾遭遇“強(qiáng)烈的GPS干擾”，直到飛機(jī)接近阿克套機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，ADS-B數(shù)據(jù)才恢復(fù)，但這時(shí)飛機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了失控的異常狀態(tài)。

也有媒體稱，之所以未能在原定目的地格羅茲尼降落，是因?yàn)槭嘛w機(jī)飛往格羅茲尼機(jī)場(chǎng)時(shí)，俄軍防空部隊(duì)正在擊退烏克蘭無(wú)人機(jī)。

而墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拍攝的飛機(jī)機(jī)身照片也顯示，飛機(jī)尾部有很多密集的、大小不一的穿透性洞口，這讓輿論將墜機(jī)事件與俄烏沖突聯(lián)系了起來(lái)，將其視為戰(zhàn)場(chǎng)外溢的一種表現(xiàn)。

對(duì)此，哈薩克斯坦參議院議長(zhǎng)阿什姆巴耶夫表示，專家正在進(jìn)行調(diào)查，他們將得出結(jié)論。哈薩克斯坦、俄羅斯、阿塞拜疆等任何一方都無(wú)意隱藏信息。

全球每年發(fā)生飛鳥(niǎo)撞機(jī)事件兩萬(wàn)多起，是威脅航空安全的最危險(xiǎn)因素之一。而近年來(lái)隨著交戰(zhàn)沖突地區(qū)增多，民航飛機(jī)被誤擊的情況也不鮮見(jiàn)，最為知名的莫過(guò)于十年前發(fā)生的馬航MH17事件，當(dāng)時(shí)298人全部遇難。

鳥(niǎo)擊還是誤擊，現(xiàn)在做出結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。不過(guò)我們相信，真相，是告慰死難者最好的方式。