2024年7月，上海市交通委的執(zhí)法人員和浦東法院執(zhí)行局的執(zhí)行法官一起來到了浙江省平湖市，他們要和平湖市的交通執(zhí)法人員，一起對平湖一家運輸有限公司開展一場聯(lián)合執(zhí)法。

事情還要從2022年說起，那年的8月到9月，平湖這家運輸有限公司的貨車，頻繁在上海轄區(qū)內(nèi)發(fā)生超限運輸?shù)倪`法行為。上海市交通委執(zhí)法總隊十大隊共發(fā)現(xiàn)該企業(yè)超限運輸33起，但其只處理了2起，剩下的31件依舊懸而未決。為此，依托長三角聯(lián)動聯(lián)勤機制，上海市交通委員會執(zhí)法總們隊十大隊決定平湖交通執(zhí)法人員一道聯(lián)合上戶執(zhí)法。

2023年3月，聯(lián)合執(zhí)法人員就曾到過這家位于平湖獨山港鎮(zhèn)的運輸企業(yè)，發(fā)出處理通知書。不過，企業(yè)法定代表人李某卻拒絕在通知書上簽字。

上門調(diào)查之后，涉事企業(yè)負責人李某依然沒有前來處理，最終交通行政執(zhí)法部門對這家公司正式作出了處罰決定。

面對上海交通行政機關(guān)的處罰，涉案企業(yè)的老板還是一個字：拖！就這樣，行政處罰決定做出六個月后，也就是2024年2月，相關(guān)案件線索首先被移交到了浦東法院行政庭。由法院對相關(guān)行政處罰決定開展強制執(zhí)行。

浦東新區(qū)人民法院行政與執(zhí)行裁判庭副庭長鄒加沅告訴記者，浦東法院針對上海市交通委是否具有作出處罰決定的行政主體資格，認定的違法事實是否清楚，所適用的法律依據(jù)是否充分，有沒有違反法定程序，有沒有明顯損害被執(zhí)行人的合法權(quán)益等事項進行了全面審查。最終決定裁定準予執(zhí)行。

于是，案件進入了強制執(zhí)行程序。為了讓被執(zhí)行人在履行法律義務的同時，真正理解法律規(guī)定的意義所在，上海市交通委執(zhí)法總隊主動聯(lián)系法院執(zhí)行局，雙方?jīng)Q定開展了這一次的聯(lián)合行動。

對于駕駛員和企業(yè)的不理解，執(zhí)行法官開展了耐心的釋法說理。

這一次，企業(yè)負責人終于開始重視起這個問題。最終，涉案企業(yè)繳納了相應罰款。