道路上的長實線，就是一堵虛擬的墻，意味著不能變道。很多司機可能都有過有關(guān)長實線的糟糕體驗，由于錯過了變道的虛線，有人被動繞路，有人強行變道被扣分罰款，更多人因長實線排隊而堵在了匝道口。城市快速路上該不該設置長實線，不同車主看法不一。

從保障交通安全和通行秩序這個角度出發(fā)，多數(shù)駕駛員支持在城市快速路設置長實線。事實上，長實線對于約束隨意加塞的行為頗具實效。但設置了長實線的路段也會產(chǎn)“副作用”。有駕駛員認為，部分高架道路的實線距離過長，一定程度上屬于“人為添堵”。一些路段的長實線起始處，往往就是高峰時段的極端擁堵點。另一些車主則認為，開車不看標線本身就不對，繞路是駕駛員自身原因所致，不應怪罪于實線。

不過，上海部分設置長實線的高架路段確實也存在提示不到位的情況，對不熟悉路線的駕駛員來說，有一定的“變道盲區(qū)”。進入長實線之前，沒有明顯的預告性提示信息，或者道路嚴重擁堵時無法完整看清楚地面標線，都讓不少司機感到困擾。

盡管存在爭議，在城市交通承載量日益增長、道路資源有限的情況下，長實線已經(jīng)成為特殊交通場景中兼顧安全與效率的指引工具。對交通安全管理部門來說，設置長實線并不是任意為之，多是綜合考慮之下的結(jié)果。其設置的初衷，首先是要能有效減少車輛隨意變道對交通流的干擾，保證通行效率。

其次，城市快速路上的車速較快，如果在出入口以及不同路段銜接岔口的位置變道，極容易造成交通事故。因此在一些彎道、陡坡、路口附近等事故高發(fā)路段，可利用長實線來降低事故風險。

專業(yè)人士指出，作為國際通行規(guī)則，“禁止性”標線是約束各方的必要手段。長實線既是禁止車輛變道，也是從法律上賦權(quán)車輛在兩側(cè)車道的連續(xù)行車路徑不受干擾，是對行車秩序的有力保障。

上海市公安局交警總隊路設處高級工程師陳廣告訴東方衛(wèi)視記者，實際上，交通部門一直在觀察實際情況，也做了一些模擬項目。把現(xiàn)有交通流量的數(shù)據(jù)，包括早晚高峰、平峰的數(shù)據(jù)代入模型，與新方案比對，可以發(fā)現(xiàn)，早高峰同樣的流量情況下，主線的排隊有明顯縮短。

那么為什么司機的實際感受卻并沒有顯著改善呢？專家表示，路況是實時變化的，一開始效果是明顯的，但對于一個擁堵改善的路段來說，會有發(fā)現(xiàn)情況變化的司機不斷涌入，那么路況又會走上流速降低的“老路”。

同濟大學交通運輸工程學院教授楊曉光建議，駕駛員在提高規(guī)則意識，注意觀察路況和道路標識的同時，交通路政部門也應該因地制宜劃設長實線，并適時提前設置預告性標識，完善信息提示服務。

上海交警部門表示，補全城市快速路長實線指示牌是正在進行的一項重要工作，目前正在排摸梳理標牌缺失的情況，后續(xù)將根據(jù)道路條件逐步完善指示牌設置。