記者從上海海事局新聞發(fā)布會上獲悉，為進一步提升滬蘇水上交通動態(tài)協(xié)同管控能力，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，支持服務港航經濟高質量發(fā)展，釋放長江12.5米深水航道通航效能，加快構建船舶進出長江一體化交通組織工作新格局，上海海事局和江蘇海事局聯(lián)合發(fā)布《關于滬蘇水域交通組織一體化若干措施的通告》（簡稱《通告》），相關措施將于本（9）月底正式實行。

上海和江蘇水域自古江海交匯，船流密集，航運繁忙程度、對經濟社會的支撐度、安全風險和監(jiān)管難度均居全國前列。據(jù)海事部門數(shù)據(jù)顯示，上海吳淞口水域日均船舶流量3300艘次，長江上海段進江蘇段的船舶比例占約60%。近年來，隨著長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展不斷深入，長三角海事部門持續(xù)深化合作，共建海事融合發(fā)展新面貌。

《通告》中提出，要實施CAPE型船舶“一程式進出港”，根據(jù)“安全優(yōu)先，保障效率，兼顧公平，協(xié)同服務”的原則，持續(xù)優(yōu)化滬蘇水域通航資源配置，深化CAPE型船舶“一程式進出港”管理服務舉措，實現(xiàn)進出長江江蘇段CAPE型船舶“直進直靠、直離直出”，優(yōu)化各種氣象條件下的保通保暢舉措，優(yōu)先保障載運糧食、礦石、煤炭等戰(zhàn)略物資船舶，提高船舶通航和碼頭周轉效率。

實施VTS覆蓋水域“一次性船位報告”。繼續(xù)在滬蘇VTS覆蓋水域實施“一次性船位報告”便民服務舉措，后續(xù)將對實施情況適時開展評估，拓展船舶適用范圍，逐步實現(xiàn)滬蘇VTS覆蓋水域“一次報告，全線暢通”。

實施超尺度船舶的聯(lián)動管控。探索試行超尺度船舶安全保障會議線上與線下相結合的會商機制和電子巡航與現(xiàn)場管控相結合的監(jiān)控機制，優(yōu)化內部工作流程，強化信息流轉和監(jiān)管對接，統(tǒng)一管控標準和要求，進一步提升超尺度船舶的航行安全度。

強化試航船舶信息互通。建立試航船舶聯(lián)動管理的會商和監(jiān)控機制，優(yōu)化試航船舶作業(yè)報備相關工作流程，試行格式統(tǒng)一、標準統(tǒng)一、規(guī)則統(tǒng)一的“試航船舶流轉表”，加強試航船舶信息流轉，減輕行政相對人報告負擔，提高試航船舶安全管理水平。

加強水上交通一體化管控聯(lián)動。進一步完善惡劣天氣預警預控和交通流一體化管控聯(lián)動機制。惡劣氣象來臨前，做好氣象信息及時互通和管控信息實時共享；惡劣氣象發(fā)生時，協(xié)同做好船舶禁限航管控，強化錨地資源共享共用，避免船舶無序錨泊和大量積壓的現(xiàn)象；惡劣氣象影響過后，實施聯(lián)動疏港，保障水上交通安全、暢通。

上海海事局副局長曹杰介紹，滬蘇兩地海事部門多年來積極落實交通運輸部和部海事局關于長三角海事一體化融合發(fā)展工作部署，深入推進滬蘇區(qū)域海事聯(lián)合監(jiān)管工作，建立了長三角區(qū)域水上應急合作機制和江浙滬魯四地跨區(qū)域漁船海上搜救聯(lián)動機制、滬蘇水上交通組織一體化管理、船舶“一次性船位報告”、長三角海船轉籍登記“不停航辦證”、信用信息互通互認等多項監(jiān)管服務保障一體化舉措。去年5月，上海海事局與江蘇海事局共同簽訂了《滬蘇海事監(jiān)管服務保障一體化合作協(xié)議》，上海、江蘇海事合作如今已經進入到了新的階段，兩地海事部門以生動的海事實踐，在海事監(jiān)管、交通組織、信息數(shù)據(jù)、服務保障、信用管理、綠色發(fā)展等方面取得累累碩果，共同推動長三角一體化和高質量發(fā)展，助力長江經濟帶發(fā)展和交通強國建設。近日《通告》的發(fā)布，也是兩地在推進滬蘇一體化的進程中邁出的一大步。

站在新的歷史節(jié)點，順應航運發(fā)展新趨勢，滬蘇海事正攜手打造長三角平安、綠色、高效、智慧水域，加快推進“陸?？仗臁币惑w化水上交通安全保障體系和全要素水上“大交管”建設，探索建立長三角水域水上交通協(xié)同監(jiān)管機制，全方位升級海事管理理念、管理模式和管理設施，以更深入的長三角海事一體化實踐推動中國式現(xiàn)代化建設，為加快推進交通強國建設、維護江海運輸大動脈安全綠色高效暢通貢獻海事力量。

（通訊員：任亞磊）