隨著大批新型戰(zhàn)機(jī)的服役，中國(guó)空軍大步跨入20時(shí)代

躋身四代機(jī)俱樂(lè)部的殲-20

2011年1月11日，1架單座雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條鴨式氣動(dòng)布局的新型戰(zhàn)機(jī)在1架殲-10S殲擊教練機(jī)的陪伴下進(jìn)行了首次試飛，雖然試飛時(shí)間僅僅只有短短的18分鐘，但卻標(biāo)志著人民空軍戰(zhàn)斗機(jī)全新時(shí)代的揭幕。

 這就是中國(guó)空軍最先進(jìn)的殲-20戰(zhàn)機(jī)，按照有關(guān)戰(zhàn)斗機(jī)劃代的標(biāo)準(zhǔn)，是和美國(guó)的F-22、F-35同屬第四代戰(zhàn)機(jī)，具備隱形、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)性和超視距攻擊的4S特性，目前全世界戰(zhàn)斗機(jī)最先進(jìn)的技術(shù)水準(zhǔn)。

而殲-20首飛的當(dāng)天，正是時(shí)任美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)蓋茲訪問(wèn)中國(guó)的時(shí)候，盡管中國(guó)方面表示這只是預(yù)定的研制進(jìn)度安排而已，但是這種巧合中人們幾乎都能感受到實(shí)力的展示自信的炫耀——就是這位蓋茲先生在2009年還曾斷言，中國(guó)在2020年前不可能擁有隱形戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-20首飛的當(dāng)天正好是美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)蓋茲訪華

就在四年多前的2006年12月29日，中央電視臺(tái)

《新聞聯(lián)播》首次公開(kāi)了三代機(jī)殲-10的有關(guān)消息。短短四年之后，中國(guó)的四代機(jī)就飛上了藍(lán)天，如此之短的時(shí)間里跨越三代機(jī)和四代機(jī)之間的巨大技術(shù)鴻溝，這種發(fā)展速度怎不令人驚嘆。

 而和殲-10所有的試飛都在嚴(yán)格保密下進(jìn)行完全不同，殲-20此后每次試飛的相關(guān)消息幾乎第一時(shí)間就出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，從每次試飛的飛行動(dòng)作到原型機(jī)涂裝變化，都清晰地展現(xiàn)給世人。這種近乎直播的公開(kāi)模式，在人民軍隊(duì)所有的裝備中都是絕無(wú)僅有的，因此被稱(chēng)為“殲-20現(xiàn)象”，而每次殲-20的進(jìn)展都毫無(wú)例外地引起媒體和廣大軍迷的熱烈追捧，因?yàn)闅?20的進(jìn)度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了俄羅斯的四代機(jī)T-50，緊追美國(guó)的F-22，回想就在殲-20首次試飛的上一年，二代機(jī)殲-6才剛剛從中國(guó)空軍中全面退出現(xiàn)役，所以這樣的跨代進(jìn)步實(shí)在令人振奮。

就在前不久的珠海航展上，漆著中國(guó)空軍正式涂裝的殲-20首次正式公開(kāi)亮相，這說(shuō)明殲-20很可能已經(jīng)進(jìn)入空軍的作戰(zhàn)試驗(yàn)部隊(duì)開(kāi)始試用，全面服役顯然也為時(shí)不遠(yuǎn)了。

在2016年珠海航展上公開(kāi)亮相的殲-20

意義重大的運(yùn)-20

空中機(jī)動(dòng)能力長(zhǎng)期以來(lái)都是中國(guó)空軍最大的一塊短板，長(zhǎng)期以來(lái)空運(yùn)的主力機(jī)型都還是運(yùn)-5和運(yùn)-7這樣的小中型運(yùn)輸機(jī)，直到80年代之后才有了運(yùn)-8中型運(yùn)輸機(jī)，但是直到現(xiàn)在運(yùn)-8的總產(chǎn)量也沒(méi)超過(guò)100架，扣除民用和出口，裝備空軍的不超過(guò)了70架，而且運(yùn)-8起飛重量不過(guò)60噸，實(shí)際有效載重也就在20噸左右，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)幅員廣闊的大國(guó)來(lái)說(shuō)，這樣的空運(yùn)力量實(shí)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需要。因此，從2006年開(kāi)始從俄羅斯引進(jìn)了伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)，但是俄羅斯目前的航空工業(yè)已經(jīng)是日落西山，交貨進(jìn)度相當(dāng)遲緩。

正所謂求人不如求己，自主研制生產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)勢(shì)在必行迫在眉睫，在這樣的情況下，2007年3月中國(guó)啟動(dòng)大飛機(jī)工程，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為主制造，2012年定型為運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，2013年1月首次試飛，2016年6月開(kāi)始裝備部隊(duì)。

運(yùn)-20是中國(guó)自主研發(fā)的具有國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的大型運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-20最大起飛重量220噸，實(shí)際有效載重超過(guò)66噸，最大航程達(dá)到7800公里，從這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，已經(jīng)完全達(dá)到了世界先進(jìn)的大型運(yùn)輸機(jī)的水準(zhǔn)。運(yùn)-20采用寬體設(shè)計(jì)，加寬加高的大貨艙可以很方便運(yùn)輸超寬超高的大件貨物，翼盒頂置的獨(dú)特設(shè)計(jì)，形成了很有特色的“駝背”外形，保證了機(jī)體內(nèi)徑的完整，能夠運(yùn)輸C-17不能裝載的超高貨物，也能夠運(yùn)輸伊爾-476無(wú)法順暢運(yùn)載的主戰(zhàn)坦克等重型超寬裝備。

同時(shí)運(yùn)-20采用大展弦比主機(jī)翼，機(jī)翼的前緣后掠角恒定，尾翼為懸臂式T形垂直尾翼，再加上復(fù)雜的三縫襟翼設(shè)計(jì)以及前三點(diǎn)式起落架液壓控制收放，還能依靠重力應(yīng)急自由放下，使運(yùn)-20對(duì)起降場(chǎng)地的要求較低，短距起降性能非常出色。因此和世界先進(jìn)的大型運(yùn)輸機(jī)相比，運(yùn)-20的綜合性能優(yōu)于俄羅斯的伊爾-76，與最新型的伊爾-476相當(dāng)。除了了承載能力略低于美國(guó)的C-17，其他方面都不比C-17遜色多少。

運(yùn)-20的綜合性能要全面優(yōu)于俄羅斯的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-20體現(xiàn)了中國(guó)大型飛機(jī)研制和生產(chǎn)能力的巨大躍升，不僅使中國(guó)空軍的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力和戰(zhàn)略投送能力獲得大幅提升，同時(shí)還可以作為預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)和大型電子偵察機(jī)等特種機(jī)的平臺(tái)，對(duì)于中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)更是意義重大。

中國(guó)版的“黑鷹”直-20

1984年，中國(guó)和美國(guó)的關(guān)系蜜月期間，中國(guó)從美國(guó)引進(jìn)了24架S-70“黑鷹”直升機(jī)?！昂邡棥敝鄙龣C(jī)是一款性能非常出色的直升機(jī)，有幾十種改型，在美國(guó)空軍、海軍、陸軍航空兵和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵中大量裝備。甚至在2008年的汶川地震中，在高原空氣稀薄的情況下，“黑鷹”依然還是投入搶險(xiǎn)救災(zāi)的各種直升機(jī)中表現(xiàn)最出色的。但是，直升機(jī)不同于戰(zhàn)斗機(jī)不同，戰(zhàn)斗機(jī)只要進(jìn)口一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，再仿制外形和火控航電系統(tǒng)就基本上大功告成了，直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、漿葉以及控制系統(tǒng)之間的關(guān)系都非常緊密，簡(jiǎn)直就是牽一發(fā)而動(dòng)全身，從設(shè)計(jì)開(kāi)始所有的因素都要提前綜合考慮，而且直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)比戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求更高，所以這么多年中國(guó)都沒(méi)能仿制出“黑鷹”直升機(jī)。

“黑鷹”直升機(jī)是一款性能非常優(yōu)異的通用直升機(jī)

“黑鷹”直升機(jī)的性能之所以如此優(yōu)秀，關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)歷來(lái)是航空工業(yè)的軟肋，今年來(lái)得益于和法國(guó)聯(lián)合研制成功渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約為1300千瓦，而且還有雙通道全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，和“黑鷹”直升機(jī)的GET700發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，使得國(guó)產(chǎn)版“黑鷹”成為可能。

2006年珠海航展上，中國(guó)航空工業(yè)公司首次展出了10噸級(jí)通用直升機(jī)的模型。2013年12月，國(guó)產(chǎn)10噸級(jí)通用直升機(jī)首次試飛。直-20只是坊間流傳的型號(hào)，還不是這款中國(guó)版“黑鷹”的正式型號(hào)，估計(jì)要在服役后才會(huì)公布正式的型號(hào)。在2016年珠海航展的最后一天，直-20突然驚艷亮相，機(jī)身已經(jīng)涂上了八一軍徽，顯然距離正式服役已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

珠海航展上驚艷亮相的直-20已經(jīng)涂上了八一軍徽標(biāo)志

直-20外形和“黑鷹”非常相似，但卻是5片槳葉，而“黑鷹”則是4片；機(jī)頭比“黑鷹”更為飽滿圓潤(rùn)，顯然空間更大；機(jī)體也更大，機(jī)身和尾梁連接處，有很明顯的過(guò)渡結(jié)構(gòu)，而不是“黑鷹”那樣的直線過(guò)渡。

直-20選擇10噸級(jí)別，非常符合通用性直升機(jī)的需求，而且從設(shè)計(jì)開(kāi)始就是要求“上山下海系列化”，也就是強(qiáng)調(diào)高原性能和將來(lái)作為艦載直升機(jī)，并且根據(jù)不同需要進(jìn)行改裝，形成系列化的大家族。要實(shí)現(xiàn)出色的高原性能，就要求必須具備強(qiáng)大的動(dòng)力和非常優(yōu)異的氣動(dòng)外形。而要實(shí)現(xiàn)艦載，旋翼直徑以及尾梁折疊后的幾何尺寸盡量小，并具備較大的載荷和航程。從目前公布的直-20照片來(lái)看，基本能夠達(dá)到。因此，可以想見(jiàn)，在不久的將來(lái)，直-20將大量服役，而且還是海陸空三軍通吃，對(duì)于提升中國(guó)陸軍的空中機(jī)動(dòng)和海軍航空兵的綜合作戰(zhàn)都具有極大的意義。

直-20將是未來(lái)中國(guó)陸?？杖娡ㄓ玫闹髁χ鄙龣C(jī)

真正的戰(zhàn)略打擊力量轟-20

長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)空軍戰(zhàn)略轟炸的主力轟-6，就是60年代蘇聯(lián)圖-16轟炸機(jī)的中國(guó)版，服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)50年，各項(xiàng)性能早已不能滿足現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。即便是2007年開(kāi)始研制2015年服役的轟-6K“戰(zhàn)神”也不過(guò)是在轟-6的基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)進(jìn)氣道、主翼和尾翼稍作調(diào)整，采用最新電子設(shè)備，雖然轟6K的作戰(zhàn)半徑提高到了3500公里，加上攜帶射程為2000公里的戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈，戰(zhàn)略打擊距離達(dá)到5000公里左右，但是速度低，隱形能力差，突防能力相當(dāng)有限，只能作為導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)在防區(qū)外實(shí)施打擊，而難以突入敵方防區(qū)進(jìn)行攻擊，因此是海陸空三位一體戰(zhàn)略打擊力量中最薄弱的一環(huán)。

轟-6K盡管性能有所提升，但戰(zhàn)略威懾能力還是不足

令人欣喜的是，空軍司令員馬曉天在今年9月1日出席空軍開(kāi)放活動(dòng)時(shí)明確表示，中國(guó)空軍正在發(fā)展新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。雖然馬曉天沒(méi)有對(duì)新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)做更多的詳細(xì)說(shuō)明，但普遍認(rèn)為這說(shuō)的就是轟-20轟炸機(jī)。

網(wǎng)上流傳的據(jù)說(shuō)是轟-20的照片

盡管對(duì)于轟-20中國(guó)官方還沒(méi)有公布更多細(xì)節(jié)，但是各方一致認(rèn)為綜合性能至少不會(huì)低于美國(guó)B-2轟炸機(jī)，因?yàn)檗Z-20醒目是在2010年以后才正式啟動(dòng)，如果一開(kāi)始的設(shè)計(jì)要求就不如B-2，那么研制成功再到裝備部隊(duì)，美國(guó)很可能就已經(jīng)將B-2升級(jí)到了B-21型，差距至少還是有兩代，這樣研制轟-20就沒(méi)什么意義了。所以轟-20從最初的設(shè)計(jì)開(kāi)始肯定就是緊盯著B(niǎo)-2的技術(shù)水準(zhǔn)，這樣才不會(huì)再次被拉開(kāi)太大距離。要達(dá)到B-2的技術(shù)水準(zhǔn)，首先必須是具備很強(qiáng)的隱形性能，其次作戰(zhàn)半徑要達(dá)到5000公里，第三最大速度應(yīng)達(dá)到超音速，最后載彈量不低于20噸。

轟-20研制的起點(diǎn)就緊追美軍的B-2轟炸機(jī)

只有達(dá)到了這些技術(shù)要求，才能稱(chēng)之為真正意義的先進(jìn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，才能和陸基?；鶓?zhàn)略武器共同組成真正有威懾力的三位一體的戰(zhàn)略打擊力量，成為空軍手中最有戰(zhàn)略意義的國(guó)之重器。

由殲-20、運(yùn)=20、直-20和轟-20為主力機(jī)型的新一代中國(guó)空軍，綜合實(shí)力足以進(jìn)入世界空軍前三甲之列，中國(guó)空軍長(zhǎng)期以來(lái)數(shù)量多質(zhì)量低的羸弱形象終于得到徹底改觀。

（編輯：施荔）