7月9日凌晨2點(diǎn)，伴隨著指揮人員發(fā)出的吊機(jī)松鉤指令，虹梅南路高架全線關(guān)鍵性標(biāo)段之一的HM-1標(biāo)最后一跨鋼箱梁——重量達(dá)91.7T的跨上中西路口的鋼箱梁吊裝完成，順利合龍，這不僅意味著由上海建工四建集團(tuán)承建的虹梅南路高架HM-1標(biāo)主體結(jié)構(gòu)貫通，更是標(biāo)志著整個(gè)虹梅南路高架結(jié)構(gòu)的貫通，為年內(nèi)虹梅南路高架通車奠定了基礎(chǔ)。

虹梅南路-金海路通道（虹梅南路段）新建工程起止點(diǎn)為中環(huán)高架至永德路，線路全長(zhǎng)10.89km，是奉賢和閔行進(jìn)入中心城區(qū)的主干道。自2014年12月18日開工至今，工程建設(shè)過程中遇到了諸多問題和困難，特別是連接中環(huán)的四根匝道的建設(shè)，交通翻交、地上地下錯(cuò)綜復(fù)雜的管線搬遷等難題。

交通翻交難度大——優(yōu)化方案，合理安排

虹梅南路是連接徐匯到閔行的南北大通道，開工前這就是一個(gè)交通的常堵點(diǎn)。特別是在虹梅南路（上中西路~羅秀路段）近三百米的道路上布置了30個(gè)高架橋的立柱，同時(shí)還需地面管線道路施工，并且保證車輛雙向的正常通行。項(xiàng)目部反復(fù)踏勘現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)化交通組織的翻交方案，為保證道路車輛的正常通行和結(jié)構(gòu)橋梁、下水道、道路的施工，該路段一共由東到西進(jìn)行了九次翻交，合理安排好“地下”與“地上”、等工序交叉，避免重復(fù)開挖、立體交叉，地下設(shè)施一次建成。既縮短了工期，又節(jié)約了資源、減少了施工對(duì)交通的影響，實(shí)現(xiàn)了參建各方的共贏。

在本標(biāo)段高架橋的建設(shè)中，為減少對(duì)地面交通的影響，加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部在城市現(xiàn)狀道路上方采用架橋機(jī)架設(shè)高架橋小箱梁的方案，通過做好起梁點(diǎn)的合理布置、橋面防護(hù)，小箱梁的架設(shè)只有在局部架橋機(jī)過孔時(shí)臨時(shí)封閉交通，大大減少了施工對(duì)現(xiàn)狀交通的影響，得到了交通部門的肯定。

施工區(qū)域狹小——精心布置，因地制宜

針對(duì)施工區(qū)域狹小的難點(diǎn)，項(xiàng)目部因地制宜，科學(xué)合理地進(jìn)行平面策劃布置，同時(shí)，通過采取鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工改為工廠加工、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板木模改為鋼模等一系列措施，降低工程材料和周轉(zhuǎn)材料的占地面積，加大樁基、吊車等大型施工機(jī)械的作業(yè)范圍，加速了工程進(jìn)展。

同時(shí)，為保證道路暢通，項(xiàng)目部改變?cè)拘鑼⑸现形髀分亮_秀路道路全封施工的作業(yè)方案，第一時(shí)間與業(yè)主、徐匯交警溝通，在交通組織協(xié)調(diào)會(huì)上進(jìn)一步優(yōu)化了吊裝方案，通過調(diào)整吊機(jī)站位及吊裝順序，留出了半幅道路通行，使得工期壓縮了三天。針對(duì)虹梅南路小箱梁和鋼箱梁需同時(shí)在夜間占道吊裝施工，項(xiàng)目部研究?jī)蓚€(gè)吊裝作業(yè)區(qū)的工況，統(tǒng)一調(diào)配，一方面使吊裝作業(yè)不全封閉道路施工，另一方面確保吊裝作業(yè)時(shí)間可控，吊裝安全，做到專業(yè)聯(lián)動(dòng)、執(zhí)行有力，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目施工的均衡有序推進(jìn)。

周邊環(huán)境復(fù)雜——溝通協(xié)調(diào)，技術(shù)攻關(guān)

虹梅南路上淀浦河老橋長(zhǎng)260米，寬36米，跨越現(xiàn)狀六級(jí)道航淀浦河。本工程上跨淀浦河老橋的高架鋼梁橋跨徑為55米+95米+55米，橋?qū)?8米，用鋼量達(dá)6000噸。如何在緊鄰居民小區(qū)的淀浦河老橋上既保證車輛通行，又將大噸位的鋼梁橋順利架設(shè)是擺在項(xiàng)目部面前的難題。項(xiàng)目部從調(diào)閱淀浦河老橋板梁結(jié)構(gòu)開始做起，驗(yàn)算老橋板梁能承載的施工荷載，深化鋼梁橋的分段、運(yùn)輸、吊裝的各工序施工方案。項(xiàng)目工程師鐘炎在鋼梁橋在淀浦河老橋上吊裝時(shí)，幾乎每天都在現(xiàn)場(chǎng)，復(fù)核吊裝設(shè)備的站位是否正確，走道板的尺寸是否按方案布置等，最終將大跨徑鋼梁橋分成41塊，歷時(shí)29天，在確保老橋安全、車輛通行的基礎(chǔ)上順利完成跨淀浦河老橋的鋼梁橋施工。

該標(biāo)段的四根匝道需與現(xiàn)狀中環(huán)線相拼接，其中SN和ES匝道還需上跨現(xiàn)狀中環(huán)線施工。中環(huán)線影響區(qū)域的施工只能利用高架夜間養(yǎng)護(hù)時(shí)間進(jìn)行，施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求嚴(yán)格，項(xiàng)目部充分合理調(diào)配資源，科學(xué)組織施工，僅用四個(gè)夜間高架養(yǎng)護(hù)時(shí)間就完成了上跨中環(huán)線的SN和ES匝道鋼梁架設(shè)，使施工對(duì)中環(huán)線的影響達(dá)到最小。

由于四根匝道位于居民聚集區(qū)，項(xiàng)目部積極配合業(yè)主，聯(lián)系街道、居委會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)，注重文明施工，添置PM2.5檢測(cè)儀、移動(dòng)式噪聲檢測(cè)儀、洗車槽、灑水車等文明施工器材，成立文明施工小分隊(duì)，定人定崗定區(qū)域，做到文明施工無(wú)死角。面對(duì)百姓提出的問題，從工程實(shí)際情況出發(fā)，耐心解釋，創(chuàng)造一個(gè)和諧穩(wěn)定的施工氛圍，受到了建設(shè)單位、街道、居委會(huì)與百姓的一致好評(píng)。

虹梅南路高架HM-1標(biāo)項(xiàng)目部順利完成了跨中環(huán)的四根匝道的建設(shè)節(jié)點(diǎn)、保證了主線結(jié)構(gòu)小箱梁的正常施工，為高架段、地面段的正常施工打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

（看看新聞Knews記者：陳弋 編輯：周杰）