2010年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到2907萬標(biāo)箱，首次問鼎世界第一。但那個(gè)時(shí)候，在現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系和服務(wù)能力上，上海與世界一流港口還有不少差距。

在那之后，上海港除了長時(shí)間保持“世界第一”外，在另外一些數(shù)字方面持續(xù)發(fā)生著變化：目前，上海港集裝箱吞吐量已實(shí)現(xiàn)十二連冠，上海國際航運(yùn)中心全球排名也上升至第三位。從2011年集裝箱吞吐量首破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，到2017年首破4000萬標(biāo)箱，再到如今接近5000萬關(guān)口，上海港步步走在世界前列。十年來，上海港也成為全球碼頭智能化革命的引領(lǐng)者，洋山四期的相關(guān)成果在14個(gè)國內(nèi)外碼頭中得到應(yīng)用。尤其是2020年開發(fā)上線的數(shù)字孿生系統(tǒng)，利用人工智能、大數(shù)據(jù)和3D可視化技術(shù)，在虛擬空間中復(fù)刻一個(gè)洋山四期，讓其不斷進(jìn)行壓力測試和系統(tǒng)優(yōu)化迭代，使洋山四期更加聰明、效率。

未來，上海港將借助自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)先行先試、科技創(chuàng)新賦能、長三角協(xié)同發(fā)展等機(jī)制，持續(xù)提升全球資源配置能力，顯著增強(qiáng)軟實(shí)力。正是過去十年軟實(shí)力和硬實(shí)力的齊頭并進(jìn)，上海港展現(xiàn)出日新月異的面貌，從“東方大港”躍升“世界強(qiáng)港”。