4月4日下午1點左右，長江隧道長興島進口發(fā)生四車追尾事故，綿延幾十公里的擁堵就此拉開序幕。

下午1點40左右，長江大橋上車行緩慢。3點左右，大橋塔頂攝像頭拍下的畫面顯示，進上海方向已經(jīng)出現(xiàn)一條長長的車帶。晚上10點，崇明島部分高速路段，車輛干脆停在了馬路當中。到今天凌晨5點半，長江大橋上這條車龍依然堵得幾乎一動不動，在蒙蒙亮的天色中十分刺眼。

擁堵最為嚴重的時候，車輛從長江隧道長興島出口往崇明方向一直排了42公里左右。即便是早上4點半，長江大橋上的擁堵也長達6公里，一直堵到了長興島服務(wù)區(qū)。到早上7點20分，道路通行才恢復(fù)正常。

張先生昨天從南通返滬，下午3點半出發(fā)，到今天凌晨3點半才到家。張先生表示，很多地方可能停下來就半個小時，20分鐘，動都不能動。其中最堵的就是在上海段，花了七八個小時都不止。

而潘先生也是花了足足13個小時才從南通回到上海的家。他開玩笑地在朋友圈說要申請堵車吉尼斯紀錄了。

高速公路管理方介紹，自從小客車假期免費通行政策實施以來，長江隧橋逢節(jié)假日必堵。今年清明，4月4號零點到今天早上七點，31個小時，從G40往上海方向一共涌入了7萬3千多輛車，同比去年的6.1萬輛增加了兩成，而這種增長的趨勢還在進一步加劇。

因此，他們建議政府部門能夠考慮適當調(diào)整一下節(jié)假日車輛免費通行政策。

城投高速運管中心第一分中心副主任朱新達表示，小客車免費通行政策出臺實際上是刺激了出行需求，造成部分路段特別擁堵，風險也在增加。是否能夠在政策上適當?shù)夭扇∫恍┐胧?？比如對小客車適當?shù)厥召M，大客車免費通行，因為目前整個城市還是公交優(yōu)先，希望在這方面能夠做一些政策的研究。

不過，在駕駛員們看來，擁堵問題的解決最終還是要依靠管理。比如昨夜今晨，部分路段車輛隨意開進應(yīng)急車道，而且沿途也沒有看到任何一輛警車或者是警用摩托車在巡查到底哪兒出了問題。這就屬于管理缺位。

也有部分駕駛員表示，節(jié)假日期間，交通擁堵可以預(yù)見，各地交通部門的信息溝通此時就顯得尤其重要。比如昨天崇啟大橋嚴重堵車，蘇通大橋就很通暢，相關(guān)部門可以在高速公路上口的地方進行標注提醒駕駛員。

昨天下午三點左右，為緩解車流壓力，交警在陳海立交附近對崇明和江蘇過來的車輛進行了交替通行的限流措施，而今后，類似這樣的限流，時間還將進一步延長。

（看看新聞網(wǎng)記者：何曉）